CEFAS26-73 Charter av fartøy for Solent Bass Survey

Solent Bass Survey er et langvarig overvåkingsprogram utført av Centre for Environment, Fisheries and Aquaculture Science (Cefas) for å samle inn informasjon om forekomst og vekst av unge europeiske havabborbestander i Solent. Undersøkelsen er viktig fordi dataene bidrar til vurderingen av havabborbestanden og gir nøkkelinnsikt i økologien som bidrar til å støtte bærekraftig fiskeriforvaltning og fremtidig bevaring av havabbor. Krav til fartøyspesifikasjon: Solent Bass Survey krever et fartøy som oppfyller følgende krav: - Fartøyet er lokalisert i Portsmouth-området - Korrekte lisenser, forsikring (H&M og P&I) og sikkerhetsbestemmelser for å muliggjøre arbeid ombord for 5 personer (2 mannskap, 3 forskere) - Mannskapet må ha erfaring med å arbeide med og sette ut en havabbor-trål som ligner den som brukes til å fullføre denne undersøkelsen, som beskrevet i nettsspesifikasjonene nedenfor - Fartøyet må kunne sette ut havabbor-trålen - Fartøyet må kunne tilby et overbygd akterdekk - Mannskapet må ha erfaring med fiske innenfor det identifiserte undersøkelsesområdet (se Vedlegg I) - Fartøyet må kunne operere i grunt vann for å gi tilgang til alle prøvetakingsstasjoner (dybdeprofilene for stedene varierer mellom 10-30 meter vann). Spesifikasjoner for trålnett: Prøvetakingsutstyret består av en undersøkelsestraal basert på et lokalt mønster av en havabbor-trål med høy hodelina og en gummirulle-fotline. Maskestørrelsen er 70 mm diagonalt strukket maske, og fangstposen er utstyrt med en 4 mm maske, knoteløs 'Frymer' liner. Paneler av kraftigere maske ('chafers') gir en viss beskyttelse til fangstposen og er montert som standard. Trålen har en 9 m hodelina og en 12 m fotline. (Se Vedlegg II) Spesielle bestemmelser knyttet til sikkerheten ved å ta forskere til sjøs Anbudsevalueringsprosedyren vil søke å sikre at fartøyet og mannskapet kan ivareta prosjektpersonalets helse, sikkerhet og velvære. Prosjektpersonale fra Cefas vil få instruksjoner om å sikre at alle standard sikkerhetsartikler og prosedyrer til sjøs er tilstrekkelige før hver seilas. Kontraktstildeling vil være betinget av fysisk inspeksjon/undersøkelse av det foreslåtte fartøyet og vellykket godkjenning av Vessel Safety Assessment & Inspections Document (VSAID), som vil bli fasilitert av Cefas-personale. Det er et krav fra MCA at skipperen gir prosjektpersonalet en forklaring på fartøyets risikovurdering og helse- og sikkerhetsregime, inkludert lagring og bruk av livredningsutstyr, prosedyrer i nødsituasjoner og evakueringsruter før hver reise. Sikkerhetsbriefinger skal utføres før avgang (f.eks. prosedyrer i tilfelle brann, medisinsk nødsituasjon, forlatte skip osv.). Fartøysikring Som en del av fartøysikkerhetsvurderingen, ved kontraktstildeling, er den vellykkede leverandøren forpliktet til å samarbeide med Cefas Scientist in Charge (SIC) for å fullføre VSAID. Denne vurderingen vil sikre Cefas at fartøyet er egnet for formålet, forsvarlig bemannet, registrert, forsikret og lisensiert for å operere innenfor rammen av anbudet. Det vil bli søkt bevis for å bekrefte disse detaljene. Der fartøyet skal utføre løfte- eller fiske-/trålprosedyrer som en del av det kontraktsfestede arbeidet, vil VSAID kreve at de demonstrerer sikker drift, effektivt vedlikehold og samsvar med utstyr i samsvar med relevant maritim lovgivning. Cefas forbeholder seg retten til ikke å fortsette kontrakten hvis det/de foreslåtte fartøyet(ene) ikke oppfyller kravene i Cefas' standarder for fartøysikring. Der andre eksterne inspeksjonssertifikater som IMCA Common Marine Inspection Document (CMID) og Marine Inspection for Small Workboats (MISW) eller lignende er gyldige, kan dette støtte effektive sikringsprosesser. Rapportering av ulykker/hendelser Cefas ber om at en innledende rapport om eventuelle ulykker eller nesten-ulykker (for enhver person ombord) som oppstår under kontraktslevering, rapporteres via telefon eller e-post innen 24 timer til Cefas Scientist in Charge (SIC). I tillegg til den innledende rapporten ovenfor, krever Cefas en fullstendig rapport om alle ulykker eller nesten-ulykker som skal leveres ved kontraktens avslutning, når alle tjenester er fullført. Leveranser: 1. Gjennomføring av en årlig 5-dagers charter innenfor de spesifiserte områdene av Solent, se Vedlegg I a. 2026 Solent Bass Survey - 5 dager med prøvetaking mellom 01/09/26 - 31/09/26 *(Utvidet datointervall for å ta hensyn til forsinkelser på grunn av dårlig vær, sykdom osv.). b. 2027 Solent Bass Survey - 5 dager med prøvetaking mellom 01/09/27 - 31/09/27 (avhengig av forlengelse) c. 2028 Solent Bass Survey - 5 dager med prøvetaking mellom 01/09/28 - 31/09/28 (avhengig av forlengelse) 2. Rapport om drivstoff / CO2-ekvivalentutslipp – Leverandøren er ansvarlig for å gi Cefas en rapport som inkluderer; fartøyets motorkapasitet, tilbakelagt distanse og brukt drivstoff. Dette vil bli brukt av Cefas' miljøteam for å beregne vårt miljøavtrykk. a. Skal leveres når alle tjenester er fullført. 3. Ulykkes-/hendelsesrapport a. Skal leveres når alle tjenester er fullført. Sted for utførelse av tjenester: Chichester Harbour, Langstone Harbour, Southampton Water og Solent.