HE2166 Projet d'infrastructure locale pour véhicules électriques

Le Wiltshire est le sixième plus grand comté d'Angleterre par sa superficie, avec une population de 520 000 habitants, dont 53% vivent dans des zones urbaines et 47% dans des zones rurales. Les résidents dépendent fortement des transports privés, avec 85% de possession de véhicules dans les ménages, tandis que 24% des bâtiments résidentiels ne disposent que de parkings en voirie. En janvier 2026, le Wiltshire comptait 611 bornes de recharge publiques, tandis que la dernière modélisation DfT/Cenex de la demande future de recharge des VE prévoit un besoin de 2761 chargeurs AC d'ici 2030 (projection de taux d'adoption moyen). Le conseil du Wiltshire recherche un partenaire CPO pour développer rapidement l'offre de recharge publique des VE du comté, principalement pour desservir les résidents qui se garent dans la rue et qui n'ont pas accès à la recharge à domicile. Un contrat de concession de 15 ans est proposé pour la conception, la construction, la maintenance et l'exploitation de nouvelles bornes de recharge publiques pour VE, soutenues par un investissement du conseil de 3,889 millions de livres sterling de financement d'investissement LEVI. Le développement du contrat a utilisé l'analyse SIG, une méthodologie de sélection de sites sur mesure, les conseils de l'organisme de soutien LEVI, la contribution de la communauté et les retours des tests de marché préliminaires. Suite à un précédent engagement du marché en août/septembre 2025, nous avons écouté les retours du marché et modifié le contrat pour réduire les risques et augmenter la viabilité financière. Le contrat est désormais un lot unique avec des exigences différentes pour les zones urbaines et rurales. Le contrat se concentre sur la fourniture de recharge VE pendant la nuit à distance de marche des propriétés des résidents, grâce à la fourniture de recharge VE en voirie utilisant des appareils AC standard. Les sites d'installation sont spécifiés par zone cible, qui sont définies spatialement par les zones de faible densité de population (LSOA) dans les zones urbaines et par les limites des agglomérations dans les zones rurales, permettant à l'expertise CPO d'identifier des emplacements spécifiques pour l'installation des appareils. Des listes prioritaires de zones cibles sont identifiées pour les zones urbaines et rurales, combinant des sites axés sur une forte viabilité commerciale et ceux qui permettent l'équité sociale en matière de recharge. Une gamme de types d'appareils de recharge doit être disponible pour l'installation, qui sera priorisée comme suit : 1er) chargeurs sur lampadaires ; 2ème) chargeurs sur bornes ; et 3ème) chargeurs respectueux de l'environnement. Cette approche vise à maximiser l'impact des investissements en capital, tout en garantissant la disponibilité d'appareils de recharge adaptés au contexte local. Les zones cibles dans les zones rurales identifient les endroits où la recharge en voirie ne sera pas possible et indiquent des emplacements d'installation hors voirie appropriés identifiés grâce à l'engagement communautaire. De plus, un certain nombre d'agglomérations rurales dotées d'équipements de services clés doivent accueillir une recharge rapide CC de courte durée, pour desservir à la fois les résidents venant des villages environnants plus petits et les conducteurs sur les routes stratégiques voisines qui rechargent en cours de route. L'identification des zones cibles urbaines et rurales a été guidée par les données et informée par la communauté. Les responsables du conseil ont collaboré avec les conseillers du Wiltshire et des paroisses pour accroître la sensibilisation au projet et intégrer les connaissances communautaires. Ces informations sont capturées dans les calendriers contractuels, identifiant les aperçus communautaires des zones cibles et les contacts locaux clés. Les arrangements financiers du contrat sont favorables aux premiers engagements de projet des partenaires CPO. Les tarifs sont gérés par un plafond de marge fixe. Une redevance de concession est requise pour couvrir les coûts de gestion du contrat par le conseil à partir de la deuxième année, restant en place jusqu'à ce qu'un certain niveau de rentabilité soit atteint, moment auquel elle est remplacée par une participation aux revenus pour le conseil à un taux proposé par le CPO soumissionnaire.