Services de transport routier et d'entreposage

Network Rail requiert un service de transport routier 24h/24 et 7j/7 pour gérer la collecte, le transport et la livraison (y compris le chargement et le déchargement) de matériaux par route, y compris, mais sans s'y limiter : les traverses, les rails courts, les accessoires de voie, les agrégats (vrac ou en sac), les aiguillages et croisements, les conduits, les matériaux manufacturés, ainsi que les charges lourdes et anormales, y compris, mais sans s'y limiter : les locomotives, les bourreuses, le matériel roulant et les aiguillages et croisements spécialisés vers un emplacement spécifié. Au cours des deux dernières années, les besoins ont entraîné environ 35 000 trajets individuels par an couvrant l'ensemble du Royaume-Uni et environ 100 trajets internationaux, utilisant des véhicules allant des fourgonnettes aux grands plateaux extensibles et grues. Network Rail a également besoin d'une gestion d'entrepôt. Cela comprend, sans s'y limiter : la réception physique et systémique des stocks ; la mise en stock physique et systémique ; la gestion des stocks selon les spécifications définies par la loi et par Network Rail (c'est-à-dire les certificats de conformité, COSHH, les détonateurs) ; la gestion des stocks périmés ; les inventaires physiques permanents ; la sélection physique et systémique des matériaux requis ; l'expédition et la livraison physiques des matériaux au point de livraison défini ; la capture physique et systémique des preuves de livraison des matériaux ; la réception et le traitement physiques et systémiques des demandes de retour de matériaux ; la réception et le traitement physiques et systémiques des demandes de réparation de matériaux ; la collecte physique des supports retournés (par exemple, palettes, colliers et tourets de câble) ; la distribution et la collecte physiques des matériaux de réparation vers et depuis les agents de réparation et la capture et le traitement systémiques de ces matériaux ; la fourniture d'un service d'assistance à la clientèle ; la réalisation d'inspections certifiées des rayonnages ; la collecte de matériaux auprès de certains fournisseurs de matériaux de Network Rail et leur livraison aux RDC ; la distribution de matériaux depuis les centres de distribution régionaux (RDC) exploités par les fournisseurs. Les bonnes pratiques opérationnelles seront développées par le fournisseur retenu en collaboration avec Network Rail. La portée du contrat proposé couvre des services combinés, y compris la fourniture d'une équipe de planification des transports pour coordonner et gérer toutes les demandes de transport couvrant à la fois les exigences de transport routier et de distribution d'entrepôt, en gérant de manière proactive toutes les exigences de transport et en fournissant des informations pour soutenir l'amélioration de la sécurité, de la valeur et de la durabilité. Le contrat comprendra également des exigences système combinées, notamment un système de gestion des transports, un portail de commande en ligne et un système de gestion de la relation client (CRM). Network Rail a besoin d'exploiter neuf (9) RDC, ce qui fait également partie de la portée de ce contrat. Soutenant les itinéraires et les régions géographiques avec la fourniture de matériaux de maintenance, cette chaîne d'approvisionnement plus localisée est conçue pour rendre les matériaux critiques plus accessibles à l'utilisateur final en étant géographiquement plus proches des points de stockage mineurs (MSP) et en offrant un accès 24h/24 et 7j/7 sur appel en dehors des heures de travail normales. Les calendriers de livraison réguliers des MSP doivent être gérés par les RDC, mais l'exploitation des MSP est en dehors de la portée de ce contrat. Network Rail requiert un fournisseur pour gérer et fournir un service de transport routier livrant des matériaux dans tout le réseau RDC. Les véhicules de transport sont actuellement gérés centralement depuis le RDC de Coventry. Il y a trois véhicules qui fonctionnent selon un calendrier fixe. Les stocks pour chaque RDC sont préparés à Coventry et livrés deux ou trois fois par semaine à chaque RDC. Les stocks prélevés dans le RDC récepteur sont ensuite chargés sur le même véhicule et ramenés à Coventry, préparés et livrés à nouveau pour répondre à la demande des clients dans les MSP. Le transport routier répond aux attentes des clients sur la base du fait que chaque MSP a un calendrier de tournées régulières. Network Rail loue actuellement les 9 RDC tels que détaillés dans les documents d'appel d'offres associés, et la portée du contrat comprend l'exigence d'exploiter les bâtiments loués en fournissant une solution d'entreposage. Comme indiqué dans le contrat, Network Rail exige que le fournisseur retenu soit flexible, avec la possibilité que les opérations des RDC puissent croître ou diminuer au fil du temps. Toute exigence d'augmentation ou de diminution sera discutée avec le fournisseur retenu au cas par cas. La valeur des stocks, en juillet 2025, dans ces RDC est actuellement d'environ 80 millions de livres sterling (propriété de SCO Network Rail), il y a des stocks supplémentaires appartenant aux clients. De temps à autre, Network Rail peut nécessiter des emplacements de stockage supplémentaires pour détenir des stocks qui ne peuvent pas être stockés sur les sites existants de Network Rail (RDC et tout autre site de stockage de Network Rail). Le fournisseur travaillera avec Network Rail pour trouver des emplacements de stockage supplémentaires appropriés, que ce soit dans des locaux appartenant au fournisseur ou dans un autre lieu externe, selon les besoins. Network Rail dépense actuellement en moyenne 28 millions de livres sterling par an pour les services de transport routier et 9 millions de livres sterling par an pour les services d'entreposage, avec l'attente que ces dépenses restent globalement en ligne avec les dépenses annuelles, avec un élément de flexibilité dû à la demande. De plus amples détails sont indiqués dans la spécification à l'annexe 1 du contrat.