Eurooppalainen junaliikenteenohjausjärjestelmä (ERTMS) varhaiset työt – Vaihe 2 (kehitys) tukipalvelut

LSPH:n nykyinen TVM430-opastinjärjestelmä on vanhentumassa, mikä aiheuttaa kasvavia operatiivisia, turvallisuus- ja vikasietoisuusriskejä. Ilman toimenpiteitä järjestelmän luotettavuuden ja elinkaaren ongelmien odotetaan vaikuttavan merkittävästi verkon suorituskykyyn 2030-luvulta alkaen. Päivitysohjelman vaihe 1 – toteutettu SYSTRAn kanssa – tuotti toiminnallisen kontekstin asiakirjan, teknisen strategian pitkällä ja lyhyellä listalla olevilla vaihtoehdoilla sekä strategisen yleisen liiketoimintasuunnitelman (SOBC) WebTAG-muodossa. Tämä saattoi päätökseen Rail Network Enhancements Pipeline (RNEP) -ohjelman vaiheen 1: Määrittäminen. LSPH ja sen sidosryhmät etenevät nyt RNEP-vaiheeseen 2: Kehittäminen, joka vaatii erikoistunutta ulkopuolista konsultointitukea koko vuoden 2026 ajan. Vaihe 2 ratkaisee keskeisiä strategisia kysymyksiä, mukaan lukien TVM430:n korvaamiseksi suositeltu teknologiaratkaisu, rahoitusmenetelmä HS1:n sääntely- ja konseptiosuunnittelun puitteissa, innovatiivisten kaupallisten mallien soveltuvuus, strategiset mahdollisuudet sekä projektin toimitus- ja laajuusvalinnat, jotka minimoivat elinkaarikustannukset. Lisästrategisia kysymyksiä voidaan tunnistaa yhteistyössä prosessin aikana. Vaatimusten yhteenveto: Vaiheen 2 arvioitu kesto on kuusi kuukautta, ja sitä voidaan pidentää, jos toteutetaan paikan päällä tehtävien tutkimusten vaihtoehto. Tavoitteena on arvioida erilaisia toimitusvaihtoehtoja ERTMS:n käyttöönotolle High Speed 1 -radalla. Arviointi sisältää, mutta ei rajoitu, etuihin, kustannuksiin, toimitettavuuteen ja operatiivisiin vaikutuksiin. Tavoitteena on saada täysi sidosryhmien sopimus yhdestä, yhtenäisestä projektin toimitusstrategiasta ERTMS:n käyttöönotolle. Vaiheen 2 suorittamiseksi nimetty konsultti toimittaa: • Suositellun teknisen vaihtoehdon, kaupallisen toimitusmallin, rahoitusreitin ja integroidun projektin toimitusmallin vahvistuksen. • Pitkän ja lyhyen listan vaihtoehtojen analyysin teknisissä, kaupallisissa ja rahoitusulottuvuuksissa integroidun toimitusmallin määrittämiseksi. • Integroidun toimitusmallin elinkaarikustannusarvion. • Toimitusaikataulun käyttöönottoon ja huoltoon luovutukseen asti. • Kattavan RAID (riskit, oletukset, ongelmat ja riippuvuudet) -rekisterin viranomaisen muodossa. • Kaikki toimitettavat toimitusrekisterin toimitukset (toimitetaan). • Täyttää uusimman Rail Network Enhancements Pipeline -ohjeen kohdat A.6–A.11, jotta voidaan edetä seuraavaan vaiheeseen. Vaadittu lopputulos: Kaikki asiaankuuluvat sidosryhmät tukevat ja hyväksyvät yhden, yhtenäisen projektin toimitusstrategian käyttöönoton ERTMS:lle High Speed 1 -radalla.