Europejski System Zarządzania Ruchem Kolejowym (ERTMS) Wczesne Prace – Etap 2 (Rozwój) Usługi Wsparcia

Obecny system sygnalizacji TVM430 firmy LSPH staje się przestarzały, stwarzając coraz większe ryzyko operacyjne, bezpieczeństwa i odporności. Bez interwencji, niezawodność systemu i problemy z cyklem życia prawdopodobnie znacząco wpłyną na wydajność sieci od lat 30. XXI wieku. Etap 1 programu modernizacji – realizowany we współpracy z SYSTRA – zaowocował dokumentem kontekstu operacyjnego, strategią techniczną z długą i krótką listą opcji oraz strategicznym zarysem studium wykonalności (SOBC) w formacie WebTAG. Zakończyło to Etap 1 programu Rail Network Enhancements Pipeline (RNEP): Określenie. LSPH i jej interesariusze przechodzą obecnie do Etapu 2 RNEP: Rozwój, wymagającego specjalistycznego zewnętrznego wsparcia doradczego przez cały rok 2026. Etap 2 rozwiąże kluczowe pytania strategiczne, w tym preferowane rozwiązanie technologiczne zastępujące TVM430, podejście do finansowania w ramach ram regulacyjnych i koncesyjnych HS1, przydatność innowacyjnych modeli komercyjnych, możliwości strategiczne oraz wybory dotyczące realizacji projektu i zakresu, które minimalizują koszty w całym cyklu życia. Dodatkowe kwestie strategiczne mogą zostać zidentyfikowane we współpracy w trakcie procesu. Podsumowanie wymagań: Etap 2 ma szacowany czas trwania sześć miesięcy, z możliwością przedłużenia w przypadku wykonania opcji przeprowadzenia badań terenowych, i ma na celu ocenę szeregu opcji realizacji wprowadzenia ERTMS na linii High Speed 1. Ocena będzie obejmować, ale nie ograniczać się do korzyści, kosztów, wykonalności i wpływu operacyjnego. Celem jest uzyskanie pełnego porozumienia interesariuszy w sprawie jednej, spójnej strategii realizacji projektu wdrożenia ERTMS. Aby ukończyć Etap 2, wyznaczony konsultant dostarczy: • Potwierdzenie preferowanej opcji technicznej, modelu realizacji komercyjnej, ścieżki finansowania i zintegrowanego modelu realizacji projektu. • Analiza opcji z długiej i krótkiej listy w wymiarach technicznych, komercyjnych i finansowych w celu określenia zintegrowanego modelu realizacji. • Szacunek kosztów w całym cyklu życia dla zintegrowanego modelu realizacji. • Harmonogram realizacji do momentu oddania do użytku i przekazania do utrzymania. • Kompleksowy rejestr RAID (Ryzyka, Założenia, Problemy i Zależności) w formacie władzy. • Wszystkie Produkty z Rejestru Produktów (do dostarczenia). • Spełnienie wymogów paragrafów A.6–A.11 najnowszego przewodnika Rail Network Enhancements Pipeline, aby umożliwić przejście do następnego etapu. Wymagany rezultat: Wszyscy odpowiedni interesariusze popierają i zgadzają się na wdrożenie jednej, spójnej strategii realizacji projektu ERTMS na linii High Speed 1.