CEFAS26-73 Solent Bass Survey Skibscharter

Solent Bass Survey er et langvarigt overvågningsprogram udført af Centre for Environment, Fisheries and Aquaculture Science (Cefas) for at indsamle oplysninger om forekomst og vækst af unge europæiske havbarsbestande i Solent. Undersøgelsen er vigtig, fordi dataene bidrager til vurderingen af havbarsbestanden og giver nøgleindsigt i økologien, der hjælper med at understøtte bæredygtig fiskeriforvaltning og fremtidig bevarelse af havbars. Krav til fartøjsspecifikation: Solent Bass Survey kræver et fartøj, der opfylder følgende krav: - Fartøjet er placeret i Portsmouth-området - Korrekte licenser, forsikring (H&M og P&I) og sikkerhedsbestemmelser for at muliggøre arbejde ombord for 5 personer (2 besætningsmedlemmer, 3 videnskabsfolk) - Besætningen skal have erfaring med at arbejde med og indsætte en bass-trawl, der ligner den, der bruges til at gennemføre denne undersøgelse, som beskrevet i netsspecifikationerne nedenfor - Fartøjet skal kunne indsætte bass-trawl-nettet - Fartøjet skal kunne tilbyde et overdækket agterdæk - Besætningen skal have erfaring med fiskeri inden for det identificerede undersøgelsesområde (se Bilag I) - Fartøjet skal kunne operere i lavt vand for at give adgang til alle prøvetagningsstationer (dybdeprofilerne for stederne varierer mellem 10-30 meter vand). Specifikationer for trawl-net: Prøvetagningsudstyret består af en undersøgelsestraal baseret på et lokalt mønster af en bass-traal med høj hovedline og en gummibobine-fodline. Maskestørrelsen er 70 mm diagonalt strakt maske, og fangstposen er udstyret med en 4 mm maske, knudeløs 'Frymer' liner. Paneler af kraftigere maske ('chafers') giver en vis beskyttelse af fangstposen og er monteret som standard. Traalen har en 9 m hovedline og en 12 m fodline. (Se Bilag II) Særlige bestemmelser vedrørende sikkerheden ved at tage videnskabsfolk til søs Udbudsevalueringsproceduren vil søge at sikre, at fartøjet og besætningen kan varetage projektpersonalets sundhed, sikkerhed og trivsel. Projektpersonale fra Cefas vil få instruktioner om at sikre, at alle standard sikkerhedsartikler og procedurer til søs er tilstrækkelige før hver sejlads. Kontraktstildeling vil være betinget af fysisk inspektion/undersøgelse af det foreslåede fartøj og succesfuld godkendelse af Vessel Safety Assessment & Inspections Document (VSAID), som vil blive faciliteret af Cefas-personale. Det er et krav fra MCA, at skipperen giver projektpersonalet en forklaring på fartøjets risikovurdering og sundheds- og sikkerhedsregime, herunder opbevaring og brug af redningsmidler, procedurer i nødsituationer og flugtruter før hver rejse. Sikkerhedsbriefinger skal udføres før afgang (f.eks. procedurer i tilfælde af brand, medicinsk nødsituation, forladt skib osv.). Fartøjssikring Som en del af fartøjssikkerhedsvurderingen, ved kontraktstildeling, er den succesfulde leverandør forpligtet til at samarbejde med Cefas Scientist in Charge (SIC) for at gennemføre VSAID. Denne vurdering vil søge at sikre Cefas, at fartøjet er egnet til formålet, behørigt bemandet, registreret, forsikret og licenseret til at operere inden for rammerne af udbuddet. Der vil blive søgt bevis for at bekræfte disse detaljer. Hvor fartøjet skal udføre løfte- eller fiskeri-/trawlprocedurer som en del af det kontraherede arbejde, vil VSAID kræve, at de demonstrerer sikker drift, effektiv vedligeholdelse og overholdelse af udstyr i overensstemmelse med relevant maritim lovgivning. Cefas forbeholder sig retten til ikke at fortsætte kontrakten, hvis det/de foreslåede fartøj(er) ikke opfylder kravene i Cefas' standarder for fartøjssikring. Hvor andre eksterne inspektionscertifikater såsom IMCA Common Marine Inspection Document (CMID) og Marine Inspection for Small Workboats (MISW) eller lignende er gyldige, kan dette understøtte effektive sikringsprocesser. Rapportering af ulykker/hændelser Cefas anmoder om, at en indledende rapport om eventuelle ulykker eller nærved-hændelser (for enhver person ombord), der opstår under kontraktlevering, rapporteres via telefon eller e-mail inden for 24 timer til Cefas Scientist in Charge (SIC). Ud over den indledende rapport ovenfor kræver Cefas en fuldstændig rapport om alle ulykker eller nærved-hændelser, der skal leveres ved kontraktens afslutning, når alle tjenester er afsluttet. Leverancer: 1. Gennemførelse af en årlig 5-dages charter inden for de specificerede områder af Solent, se Bilag I a. 2026 Solent Bass Survey - 5 dage med prøvetagning mellem 01/09/26 - 31/09/26 *(Forlænget datointerval for at tage højde for forsinkelser på grund af dårligt vejr, sygdom osv.). b. 2027 Solent Bass Survey - 5 dage med prøvetagning mellem 01/09/27 - 31/09/27 (afhængig af forlængelse) c. 2028 Solent Bass Survey - 5 dage med prøvetagning mellem 01/09/28 - 31/09/28 (afhængig af forlængelse) 2. Rapport om brændstof / CO2-ækvivalente emissioner – Leverandøren er ansvarlig for at levere en rapport til Cefas, der inkluderer; fartøjets motorkapacitet, tilbagelagt distance og anvendt brændstof. Dette vil blive brugt af Cefas' miljøteam til at beregne vores miljømæssige fodaftryk. a. Skal leveres, når alle tjenester er afsluttet. 3. Ulykkes-/hændelsesrapport a. Skal leveres, når alle tjenester er afsluttet. Sted for udførelse af tjenester: Chichester Harbour, Langstone Harbour, Southampton Water og Solent.