Oryginalny Opis Przetargu
Solent Bass Survey to długoterminowy program monitorowania prowadzony przez Centre for Environment, Fisheries and Aquaculture Science (Cefas) w celu zbierania informacji o liczebności i wzroście populacji młodych europejskich okoni morskich w Solent. Badanie jest ważne, ponieważ dane te są wykorzystywane do oceny zasobów okonia morskiego i dostarczają kluczowego zrozumienia ekologicznego, które pomaga wspierać zrównoważone zarządzanie rybołówstwem i przyszłą ochronę okonia morskiego.
Wymagania dotyczące specyfikacji statku:
Solent Bass Survey wymaga statku spełniającego następujące wymagania:
- Statek znajduje się w rejonie Portsmouth
- Posiada odpowiednie licencje, ubezpieczenie (H&M i P&I) oraz środki bezpieczeństwa umożliwiające pracę 5 osobom na pokładzie (2 członków załogi, 3 naukowców)
- Załoga musi posiadać doświadczenie w pracy i obsłudze trału na okonia, podobnego do tego używanego do przeprowadzenia tego badania, szczegółowo opisanego w poniższych specyfikacjach sieci.
- Statek musi być zdolny do opuszczenia trału na okonia.
- Statek musi być zdolny do zapewnienia zadaszonego pokładu rufowego.
- Załoga musi posiadać doświadczenie w połowach na wyznaczonym obszarze badawczym (patrz Załącznik I).
- Statek musi być zdolny do pracy na płytkich wodach, aby umożliwić dostęp do wszystkich punktów poboru próbek (profile głębokości miejsc wahają się od 10 do 30 metrów).
Specyfikacje sieci trałowej;
Sprzęt do poboru próbek składa się z trału badawczego opartego na lokalnym wzorze trału na okonia z wysoką liną główną i rolką z gumowymi krążkami na stopce. Wielkość oczka wynosi 70 mm po przekątnej rozciągniętej siatki, a worek jest wyposażony w podszewkę 'Frymer' o oczku 4 mm, bez węzłów. Panele z mocniejszej siatki ('ochraniacze') zapewniają pewną ochronę worka i są montowane standardowo. Trawl ma 9 m linę główną i 12 m stopkę. (patrz Załącznik II)
Specjalne postanowienia dotyczące bezpieczeństwa przewozu naukowców na morze
Procedura oceny ofert będzie miała na celu zapewnienie, że statek i załoga mogą chronić zdrowie, bezpieczeństwo i dobre samopoczucie personelu projektu. Personel projektu z Cefas otrzyma instrukcje, aby upewnić się, że wszystkie standardowe przedmioty i procedury bezpieczeństwa na morzu są odpowiednie przed każdym rejsem. Przyznanie umowy będzie podlegać fizycznej inspekcji/badaniu proponowanego statku oraz pomyślnemu zatwierdzeniu dokumentu Vessel Safety Assessment & Inspections Document (VSAID), który zostanie ułatwiony przez personel Cefas.
Zgodnie z wymogami MCA, kapitan musi przed każdym rejsem wyjaśnić personelowi projektu ocenę ryzyka statku i system zdrowia i bezpieczeństwa, w tym przechowywanie i używanie środków ratunkowych, procedury w sytuacjach awaryjnych i drogi ewakuacyjne. Odprawy bezpieczeństwa muszą być przeprowadzane przed wypłynięciem (np. procedury w przypadku pożaru, nagłego wypadku medycznego, opuszczenia statku itp.).
Zapewnienie statku
W ramach oceny bezpieczeństwa statku, po przyznaniu umowy, wybrany dostawca jest zobowiązany do współpracy z naukowcem odpowiedzialnym z Cefas (SIC) w celu wypełnienia VSAID. Ocena ta będzie miała na celu zapewnienie Cefas, że statek jest odpowiedni do celu, odpowiednio załogowany, zarejestrowany, ubezpieczony i licencjonowany do działania w zakresie objętym przetargiem. Poszukiwane będą dowody potwierdzające te szczegóły. W przypadku, gdy statek będzie wykonywał procedury podnoszenia lub połowu/trawienia w ramach umowy, VSAID będzie wymagać od nich wykazania bezpiecznego działania, skutecznej konserwacji i zgodności sprzętu z wszelkimi odpowiednimi przepisami morskimi.
Cefas zastrzega sobie prawo do niekontynuowania umowy, jeśli proponowany statek(-i) nie spełnia wymagań standardów zapewnienia statku Cefas. Posiadanie aktualnych zewnętrznych certyfikatów inspekcji, takich jak IMCA Common Marine Inspection Document (CMID) i Marine Inspection for Small Workboats (MISW) lub podobnych, może wspierać efektywne procesy zapewnienia.
Zgłaszanie wypadków / incydentów
Cefas prosi o wstępne zgłoszenie wszelkich wypadków lub incydentów (dotyczących jakiejkolwiek osoby na pokładzie), które wystąpią podczas realizacji umowy, telefonicznie lub e-mailem w ciągu 24 godzin do naukowca odpowiedzialnego z Cefas (SIC).
Oprócz powyższego wstępnego zgłoszenia, Cefas wymaga pełnego raportu o wszystkich wypadkach lub incydentach, który zostanie dostarczony na koniec umowy, po zakończeniu wszystkich usług.
Produkty:
1. Realizacja rocznego czarteru trwającego 5 dni na wyznaczonych obszarach Solent, patrz Załącznik I
a. 2026 Solent Bass Survey - 5 dni pobierania próbek w okresie od 01.09.26 do 31.09.26 *(Przedłużony zakres dat w celu uwzględnienia opóźnień spowodowanych złymi warunkami pogodowymi, chorobą itp.).
b. 2027 Solent Bass Survey - 5 dni pobierania próbek w okresie od 01.09.27 do 31.09.27 (zależne od przedłużenia)
c. 2028 Solent Bass Survey - 5 dni pobierania próbek w okresie od 01.09.28 do 31.09.28 (zależne od przedłużenia)
2. Raport dotyczący emisji paliwa / ekwiwalentu dwutlenku węgla – Dostawca jest odpowiedzialny za dostarczenie Cefas raportu zawierającego; moc silnika statku, przebyty dystans i zużycie paliwa. Zostanie on wykorzystany przez zespół ds. środowiska Cefas do obliczenia naszego śladu środowiskowego.
a. Do dostarczenia po zakończeniu wszystkich usług.
3. Raport o wypadkach / incydentach
a. Do dostarczenia po zakończeniu wszystkich usług.
Lokalizacja świadczenia usług: Chichester Harbour, Langstone Harbour, Southampton Water i Solent.