Europees Treinbeveiligingssysteem (ERTMS) Vroege Werkzaamheden – Fase 2 (Ontwikkeling) Ondersteunende Diensten

Het huidige TVM430 signalisatiesysteem van LSPH raakt verouderd, wat leidt tot toenemende operationele, veiligheids- en veerkrachtrisico's. Zonder ingrijpen zullen de betrouwbaarheid van het systeem en de levenscyclusproblemen naar verwachting de netwerkprestaties vanaf de jaren 2030 aanzienlijk beïnvloeden. Fase 1 van het upgrade-programma – geleverd met SYSTRA – produceerde een Operationeel Contextdocument, een Technische Strategie met lange en korte opties, en een Strategische Schets van de Bedrijfsbehoefte (SOBC) in WebTAG-formaat. Dit voltooide Fase 1 van de Rail Network Enhancements Pipeline (RNEP): Bepalen. LSPH en haar belanghebbenden gaan nu verder met RNEP Fase 2: Ontwikkelen, waarvoor gespecialiseerde externe consultancyondersteuning gedurende 2026 nodig is. Fase 2 zal belangrijke strategische vragen oplossen, waaronder de voorkeurstechnologische oplossing voor het vervangen van TVM430, de financieringsaanpak binnen het HS1-regelgevings- en concessiekader, de geschiktheid van innovatieve commerciële modellen, strategische kansen, en de projectleverings- en scopekeuzes die de kosten over de gehele levensduur minimaliseren. Aanvullende strategische kwesties kunnen tijdens het proces gezamenlijk worden geïdentificeerd. Samenvatting van de vereisten: Fase 2 heeft een geschatte duur van zes maanden, die kan worden verlengd indien een optie voor het uitvoeren van on-site enquêtes wordt uitgevoerd, en heeft tot doel een reeks leveringsopties te evalueren voor de introductie van ERTMS op High Speed 1. De beoordeling zal onder meer voordelen, kosten, leverbaarheid en operationele impact omvatten. Het doel is om volledige overeenstemming van belanghebbenden te verkrijgen over een enkele, coherente projectleveringsstrategie voor de implementatie van ERTMS. Om Fase 2 te voltooien, zal de aangewezen consultant leveren: • Bevestiging van de voorkeurstechnische optie, het commerciële leveringsmodel, de financieringsroute en het geïntegreerde projectleveringsmodel. • Lange- en korte-lijst opties analyse over technische, commerciële en financieringsdimensies om het geïntegreerde leveringsmodel te bepalen. • Een kostenraming over de gehele levensduur voor het geïntegreerde leveringsmodel. • Een leveringsschema tot aan de ingebruikname en overdracht aan onderhoud. • Een uitgebreid RAID (Risico's, Aannames, Incidenten en Afhankelijkheden) register in het formaat van de autoriteit. • Alle Deliverables uit het Deliverables Register (te verstrekken). • Voldoen aan de paragrafen A.6 tot A.11 van de nieuwste Rail Network Enhancements Pipeline-richtlijnen om de voortgang naar de volgende fase mogelijk te maken. Vereist Resultaat: Alle relevante belanghebbenden ondersteunen en stemmen in met de implementatie van een enkele, coherente projectleveringsstrategie voor ERTMS op High Speed 1.