Système Européen de Gestion du Trafic Ferroviaire (ERTMS) Travaux Préliminaires – Services de Soutien de la Phase 2 (Développement)

Avis d'engagement préliminaire du marché Le système de signalisation TVM430 actuel de London St. Pancras Highspeed devient obsolète, créant des risques opérationnels, de sécurité et de résilience croissants. Sans intervention, la fiabilité du système et les problèmes de cycle de vie devraient avoir un impact significatif sur les performances du réseau à partir des années 2030. La phase 1 du programme de mise à niveau – livrée avec SYSTRA – a produit un document de contexte opérationnel, une stratégie technique avec des options de liste longue et courte, et un cas d'affaires stratégique préliminaire (SOBC) au format WebTAG. Cela a complété la phase 1 du pipeline d'améliorations du réseau ferroviaire (RNEP) : Déterminer. LSPH et ses parties prenantes progressent maintenant vers la phase 2 du RNEP : Développer, nécessitant un soutien de conseil externe spécialisé tout au long de 2026. La phase 2 résoudra des questions stratégiques clés, y compris la solution technologique préférée pour remplacer le TVM430, l'approche de financement dans le cadre réglementaire et de concession de HS1, la pertinence des modèles commerciaux innovants, les opportunités stratégiques et les choix de livraison de projet et de portée qui minimisent le coût sur l'ensemble du cycle de vie. Des questions stratégiques supplémentaires peuvent être identifiées collaborativement au cours du processus. Résumé des exigences La phase 2 a une durée estimée de six mois, prolongeable si une option pour réaliser des enquêtes sur site est exécutée, et vise à évaluer une gamme d'options de livraison pour l'introduction de l'ERTMS sur High Speed 1. L'évaluation comprendra, sans s'y limiter, les avantages, les coûts, la faisabilité et les impacts opérationnels. L'objectif est d'obtenir l'accord complet des parties prenantes sur une stratégie de livraison de projet unique et cohérente pour la mise en œuvre de l'ERTMS. Pour compléter la phase 2, le consultant nommé livrera : • Confirmation de l'option technique préférée, du modèle de livraison commerciale, de la voie de financement et du modèle de livraison de projet intégré. • Analyse des options de liste longue et courte selon les dimensions techniques, commerciales et de financement pour déterminer le modèle de livraison intégré. • Une estimation des coûts sur l'ensemble du cycle de vie pour le modèle de livraison intégré. • Un calendrier de livraison jusqu'à la mise en service et le transfert à la maintenance. • Un registre complet des RAID (Risques, Hypothèses, Incidents et Dépendances) dans le format de l'autorité. • Tous les livrables du registre des livrables (à fournir). • Satisfaire aux paragraphes A.6 à A.11 des dernières directives du Rail Network Enhancements Pipeline pour permettre la progression vers la phase suivante. Résultat requis Toutes les parties prenantes concernées soutiennent et approuvent la mise en œuvre d'une stratégie de livraison de projet unique et cohérente pour l'ERTMS sur High Speed 1. Délais et procédure L'autorité contractante a l'intention de suivre une procédure concurrentielle flexible dans ce marché. L'autorité contractante a l'intention de publier un avis d'appel d'offres en avril 2026 et d'attribuer un contrat en septembre 2026.