East Midlands Railway: Przemieszczanie taboru kolejowego między stacjami, depozytowymi i na potrzeby konserwacji.

Transport UK East Midlands Limited ("EMR") jest odpowiedzialny za eksploatację pasażerskich przewozów kolejowych w regionie East Midlands. EMR przygotowuje się do potencjalnego przekazania działalności następcy operatora, którym oczekuje się, że będzie podmiot sektora publicznego i w całości należąca spółka zależna DfTO Operator Limited, ostatecznie należąca do Sekretarza Stanu ds. Transportu ("Następca Operatora"). Transport UK East Midlands Railway Limited jest operatorem EMR łączącym ludzi i miejsca w całym regionie Midlands i do Londynu. Nasze trasy Intercity - Szybka usługa z ograniczoną liczbą postojów na linii Midland Main Line, która kursuje między Sheffield/Nottingham a London St Pancras. Connect Półszybka usługa z postojami na linii Midland Main Line, która kursuje między Corby a London St Pancras. Regional - Zazwyczaj o charakterze lokalnym z częstymi postojami pośrednimi, regionalne trasy EMR obejmują kraj od wschodu na zachód. Trasy są następujące: - Liverpool - Norwich (międzyregionalna, usługa z ograniczoną liczbą postojów) Nottingham-Skegness (uwaga: występuje tu również znaczny ruch sezonowy, który latem wymaga transportu drogowego uzupełniającego usługę kolejową) Derby-Matlock Crewe-Newark Castle Leicester-Grimsby Town przez Lincoln Lincoln-Newark Northgate Doncaster-Lincoln-Peterborough Nottingham-Mansfield-Worksop Cleethorpes-Barton on Humber Dalsze informacje można znaleźć pod adresem: • https://www.eastmidlandsrailway.co.uk/ Cele Realizując niniejszą umowę, EMR wymaga od Dostawcy wykonania następujących czynności: • Bezpieczny transport - zapewnienie bezpiecznego przemieszczania zespołów trakcyjnych, zgodnie ze wszystkimi przepisami i normami bezpieczeństwa oraz bez uszkodzeń. • Terminowa dostawa - planowanie i koordynacja w celu dotrzymania harmonogramów dostaw. • Efektywność kosztowa - minimalizacja kosztów przy jednoczesnym utrzymaniu wysokich standardów usług. • Elastyczność i zdolność adaptacji - możliwość dostosowania się do zmieniających się okoliczności. • Względy środowiskowe - zmniejszenie wpływu na środowisko poprzez efektywną logistykę i stosowanie praktyk przyjaznych dla środowiska. EMR eksploatuje flotę składającą się z zespołów trakcyjnych Class 158, Class 170 Diesel Multiple Units, Class 222 oraz Class 810 Bi-Mode Electric Multiple Units. Dostawcy są proszeni o przedstawienie EMR propozycji dotyczącej przemieszczania taboru między depozytowymi EMR a miejscami postojowymi, w tym, ale nie wyłącznie, Etches Park (Derby), Eastcroft (Nottingham), Kettering, Bedford Cauldwell i Cricklewood do różnych lokalizacji stron trzecich (na żądanie EMR) w celu konserwacji i napraw. Może to obejmować przemieszczanie jednostek pod własnym napędem lub przemieszczanie za pomocą lokomotyw i sprzętu translatorskiego. EMR zdaje sobie sprawę, że rynki i firmy zmieniają się w coraz szybszym tempie. W związku z tym wymagania szczegółowo opisane w niniejszym dokumencie są minimalnymi akceptowalnymi dla EMR, a Dostawca powinien rozważyć, w jakim zakresie jest w stanie rozwijać usługi w swojej ofercie, aby spełnić wymagania EMR. EMR powiadomi dostawcę o szczegółach, a w przypadku wymagań wysokiego ryzyka może zapewnić wsparcie (zespół) na miejscu u dostawcy - w zależności od przypadku i zgodnie z wymogami etapu rezerwacji. EMR nie ponosi odpowiedzialności za żadne procesy "hard shunt" ani za brak znajomości trasy / planowania. Wszyscy kierowcy muszą posiadać odpowiednie certyfikaty do wykonywania wymagań - certyfikaty dotyczące znajomości trasy i specyfiki taboru. Usługodawca jest odpowiedzialny za zapewnienie, że wszyscy pracownicy spełniają te wymagania. W przypadku, gdy klient dostarczył szczegółowe informacje o wszelkich problemach i stanie/radach dotyczących przemieszczenia pojazdu, które są znane i przekazane usługodawcy wraz z odpowiednimi wskazówkami, to na podstawie tej wiedzy usługodawca jest zobowiązany do wykonania wymaganej usługi, a klient nie ponosi odpowiedzialności za straty spowodowane przez pojazdy, jeśli informacje zostały przekazane usługodawcy i nie zostały uwzględnione podczas świadczenia usługi. Usługi będą wymagane do przemieszczania taboru zarówno pod własnym napędem, jak i na podstawie zewnętrznych wymagań. EMR nie ponosi odpowiedzialności za żadne procesy "hard shunt" ani za brak znajomości trasy / planowania. Dostawca powinien realizować wszystkie planowane przemieszczenia (przemieszczenia ad hoc będą wykonywane w miarę potrzeb) w godzinach 07:00-21:00 (lub jak najbliżej tych godzin, jak to jest rozsądnie możliwe). Okres obowiązywania umowy wyniesie 2 lata z opcją przedłużenia o kolejne 1-roczne okresy (do maksymalnego okresu umowy wynoszącego 3 lata).