Europeisk Togstyringssystem (ERTMS) Tidlige Arbeider – Fase 2 (Utvikling) Støttetjenester

LSPH sitt nåværende TVM430 signaliseringssystem er i ferd med å bli utdatert, noe som skaper økende operasjonelle, sikkerhets- og motstandsrisikoer. Uten tiltak forventes systemets pålitelighet og livssyklusproblemer å påvirke nettverksytelsen betydelig fra 2030-tallet. Fase 1 av oppgraderingsprogrammet – levert med SYSTRA – produserte et dokument om operasjonell kontekst, en teknisk strategi med lange og korte alternativer, og en strategisk skisse av forretningssaken (SOBC) i WebTAG-format. Dette fullførte Fase 1 av Rail Network Enhancements Pipeline (RNEP): Bestemme. LSPH og dets interessenter går nå videre til RNEP Fase 2: Utvikle, som krever spesialisert ekstern konsulentstøtte gjennom hele 2026. Fase 2 vil løse sentrale strategiske spørsmål, inkludert den foretrukne teknologiske løsningen for å erstatte TVM430, finansieringsmetoden innenfor HS1s regulatoriske og konsesjonsmessige rammer, egnetheten av innovative kommersielle modeller, strategiske muligheter, og prosjektleveranse- og omfangsvalg som minimerer livssykluskostnadene. Ytterligere strategiske spørsmål kan identifiseres i samarbeid under prosessen. Sammendrag av krav: Fase 2 har en estimert varighet på seks måneder, som kan forlenges hvis en mulighet for å gjennomføre undersøkelser på stedet blir utført, og har som mål å evaluere en rekke leveringsalternativer for introduksjon av ERTMS på High Speed 1. Vurderingen vil inkludere, men ikke begrenset til, fordeler, kostnader, leveringsevne og operasjonelle konsekvenser. Målet er å oppnå full interessentenighet om en enkelt, sammenhengende prosjektleveransestrategi for ERTMS-implementering. For å fullføre Fase 2 vil den utnevnte konsulenten levere: • Bekreftelse av den foretrukne tekniske løsningen, kommersiell leveringsmodell, finansieringsrute og integrert prosjektleveringsmodell. • Lang- og kortliste-alternativer på tvers av tekniske, kommersielle og finansielle dimensjoner for å bestemme den integrerte leveringsmodellen. • Et estimat av livssykluskostnader for den integrerte leveringsmodellen. • En leveringsplan frem til idriftsettelse og overlevering til vedlikehold. • Et omfattende RAID (Risikoer, Antakelser, Problemer og Avhengigheter) register i myndighetens format. • Alle leveranser fra leveranseregisteret (skal leveres). • Oppfylle paragrafene A.6 til A.11 i den nyeste Rail Network Enhancements Pipeline-veiledningen for å muliggjøre progresjon til neste fase. Nødvendig resultat: Alle relevante interessenter støtter og godtar implementeringen av en enkelt, sammenhengende prosjektleveransestrategi for ERTMS på High Speed 1.