NEX26/18 Rénovation de locomotives à batteries

Nexus lancera un appel d'offres pour la conception détaillée et les travaux associés à la rénovation de trois locomotives à batteries, spécialement conçues pour le réseau Nexus Metro, qui sont devenues peu fiables et inadaptées. Les locomotives ont été initialement fournies par Hunslet-GMT au début des années 1990 et constituent un atout clé pour le rétablissement d'urgence du matériel roulant Nexus et le déplacement du train de traitement de tête de voie sur le réseau du métro. Actuellement, le réseau fonctionne à partir d'un système de ligne aérienne 1500V DC, les locomotives à batteries sont approuvées pour fonctionner sur les actifs de Network Rail, bien que cela ne soit pas nécessairement requis pour maintenir cette approbation. La rénovation comprendra : Systèmes de traction et d'alimentation à semi-conducteurs Modernisation de l'équipement de traction (alternateur moteur et groupe électrogène moteur) à l'aide de la technologie d'alimentation à semi-conducteurs et de l'électronique de puissance. Systèmes mécaniques et train de roulement Révision des composants structurels, de la suspension, des essieux et des principaux ensembles mécaniques. Systèmes électriques et de contrôle Renouvellement des systèmes électriques haute tension et auxiliaires, équipement de contrôle amélioré et préparation à l'intégration future de la signalisation. Systèmes de freinage Rénovation et mise en service des disques de frein et du système de freinage. Cabine et environnement de l'opérateur Améliorations de l'environnement de la cabine (étanchéité, confort, ergonomie) et améliorations générales. Les fournisseurs potentiels auront l'opportunité de voir les véhicules dans le cadre de l'exercice d'engagement du marché, avant un appel d'offres formel. Exigences de conception Les exigences de conception pour les locomotives à batteries sont les suivantes : - Vitesse maximale 55 km/h - Hauteur du pantographe au-dessus du rail abaissé - 3555 mm - Hauteur du pantographe entièrement levé - 5666 mm - Largeur du véhicule - 2600 mm - Diamètre de roue - 838 mm - Hauteur de la cabine au-dessus du rail - 3160 mm - Empattement - 2500 mm - Longueur hors tampons - 7500 mm - Longueur hors coupleur étendu - 9000 mm - Poids à vide / poids brut - 26,25 t - Les coupleurs sont Bergische Stahl Industrie (BSI) avec un coupleur à vis standard - La disposition des roues est 0-4-0 - Puissance continue de 180 ch - Circuit haute tension - alimentation à partir du système de ligne aérienne 1500V DC - Équipement de frein de voie Indusi - Batterie de traction Plomb-acide - 540V, 116kWh à décharge de 5 heures - Circuits basse tension, - 110V, 24V - Moteur de traction (un) - 180 ch, 540V DC à ventilation forcée. Valeur estimée : 1 000 000 £ - 2 000 000 £