Système Européen de Gestion du Trafic Ferroviaire (ERTMS) Travaux Préliminaires – Phase 2 (Développement) Services de Soutien

Le système de signalisation TVM430 actuel de LSPH arrive à obsolescence, créant des risques croissants en matière d'exploitation, de sécurité et de résilience. Sans intervention, la fiabilité du système et les problèmes liés à son cycle de vie devraient impacter significativement les performances du réseau à partir des années 2030. La phase 1 du programme de mise à niveau – livrée avec SYSTRA – a produit un document de contexte opérationnel, une stratégie technique avec des options de listes longues et courtes, et un cas d'affaires préliminaire stratégique (SOBC) au format WebTAG. Cela a complété la phase 1 du Rail Network Enhancements Pipeline (RNEP) : Déterminer. LSPH et ses parties prenantes progressent maintenant vers la phase 2 du RNEP : Développer, nécessitant un soutien de conseil externe spécialisé tout au long de 2026. La phase 2 résoudra des questions stratégiques clés, y compris la solution technologique préférée pour remplacer le TVM430, l'approche de financement dans le cadre réglementaire et de concession de HS1, la pertinence de modèles commerciaux innovants, les opportunités stratégiques, ainsi que les choix de livraison de projet et de portée qui minimisent le coût sur l'ensemble du cycle de vie. Des questions stratégiques supplémentaires pourront être identifiées en collaboration au cours du processus. Résumé des exigences : La phase 2 a une durée estimée de six mois, prolongeable si une option de réalisation d'enquêtes sur site est exécutée, et vise à évaluer une gamme d'options de livraison pour l'introduction de l'ERTMS sur High Speed 1. L'évaluation comprendra, sans s'y limiter, les avantages, les coûts, la faisabilité et les impacts opérationnels. L'objectif est d'obtenir l'accord complet des parties prenantes sur une stratégie de livraison de projet unique et cohérente pour la mise en œuvre de l'ERTMS. Pour compléter la phase 2, le consultant désigné livrera : • Confirmation de l'option technique préférée, du modèle de livraison commerciale, de la voie de financement et du modèle de livraison de projet intégré. • Analyse des options de listes longues et courtes selon les dimensions techniques, commerciales et de financement pour déterminer le modèle de livraison intégré. • Une estimation des coûts sur l'ensemble du cycle de vie pour le modèle de livraison intégré. • Un calendrier de livraison jusqu'à la mise en service et le transfert à la maintenance. • Un registre complet des RAID (Risques, Hypothèses, Incidents et Dépendances) au format de l'autorité. • Tous les livrables du Registre des livrables (à fournir). • Satisfaire aux paragraphes A.6 à A.11 des dernières directives du Rail Network Enhancements Pipeline pour permettre la progression vers la phase suivante. Résultat requis : Toutes les parties prenantes concernées soutiennent et approuvent la mise en œuvre d'une stratégie de livraison de projet unique et cohérente pour l'ERTMS sur High Speed 1.