Contrat principal de travaux pour le réservoir White Horse

À partir de janvier 2026, le nom du projet South East Strategic Reservoir Option (SESRO) change pour White Horse Reservoir, avec le slogan 'un espace pour la nature, un lieu pour les gens.' Au fur et à mesure que nos propositions de réservoirs ont évolué, il en va de même pour l'héritage potentiel qu'il pourrait avoir. Le réservoir proposé est une police d'assurance critique contre la sécheresse pour le siècle prochain et au-delà – mais il est également conçu comme un lieu que les gens pourront utiliser et apprécier pendant de nombreuses années. À ce stade passionnant du développement, il est important de donner au projet une nouvelle identité : une qui reflète mieux le rôle crucial qu'il jouera dans la consolidation de l'approvisionnement en eau, ainsi que les avantages plus larges qu'il apportera aux générations futures. C'est le même projet, avec la même vision, mais avec un nouveau nom qui aidera les gens à le reconnaître plus facilement. Pour nous, le nom White Horse Reservoir ancre ce projet dans le patrimoine local et dans le monde naturel qui nous entoure. Tout aussi important que le nouveau nom du projet, le slogan nous en dit plus sur les points forts du projet ; un espace pour la nature, un lieu pour les gens. Pour rester informé et en savoir plus, veuillez visiter www.thames-sro.co.uk/whitehorsereservoir Thames Water dirige la phase de développement, en développant le modèle commercial du projet et en menant les processus d'approvisionnement pour nommer l'entrepreneur principal (MWC) et plus tard, le fournisseur d'infrastructure (IP). Thames Water réalise le projet dans le cadre des réglementations sur les projets d'infrastructure spécifiés (Specified Infrastructure Project Regulations, ou "SIPR"), établies pour la première fois et utilisées pour le projet Thames Tideway Tunnel. Dans le cadre de cette approche, une nouvelle entité réglementée, connue sous le nom d'IP, sera créée pour financer et réaliser le projet, détenant une licence de projet délivrée par Ofwat. La livraison dans le cadre du SIPR est soumise à un avis spécifiant un projet d'infrastructure, qui est actuellement en cours de développement entre Thames Water et Ofwat. Suite à l'approche adoptée pour le projet Thames Tideway Tunnel, Thames Water achète séparément le contrat principal de travaux et le contrat IP. Cet avis d'appel d'offres concerne uniquement l'acquisition du contrat principal de travaux, qui comprend l'attribution d'un accord-cadre multi-fournisseurs et d'un contrat d'appel d'offres unique. L'accord-cadre sera un accord-cadre sur mesure, décrit plus en détail dans le document associé à cet avis d'appel d'offres. Le contrat d'appel d'offres sera basé sur le contrat NEC4 Engineering and Construction Contract de juin 2017 (avec les amendements de janvier 2023) utilisant l'option principale C, les options secondaires, y compris la clause X22 (implication précoce de l'entrepreneur ("ECI")), et des amendements sur mesure, qui sont décrits plus en détail dans les documents associés à cet avis d'appel d'offres. L'approche contractuelle d'appel d'offres en deux étapes ECI comprend une phase de conception et de planification de la construction („Étape Un“); et une phase de conception détaillée et de construction („Étape Deux“). Le contrat d'appel d'offres ECI en deux étapes comprend un point de décision clé basé sur des conditions préalables qui doivent être satisfaites avant qu'un avis de procéder à l'Étape Deux puisse être émis. La conception de référence du décret d'autorisation de développement (DCO) (fournie par des tiers) informera sur les exigences et les contraintes dans la portée du contrat d'appel d'offres (Scope). Le MWC développera la conception pour la construction afin de se conformer à la Portée, qui sera intégrée à la réalisation de certaines exigences de planification („autorisations secondaires“) et à la planification de la construction pour l'Étape Deux. Les soumissionnaires devront soumettre un prix cible pour réaliser les exigences du contrat d'appel d'offres incluses dans les documents d'appel d'offres. Dans le cadre du contrat d'appel d'offres, les informations sur les prix préciseront les circonstances dans lesquelles le prix cible proposé peut être ajusté pendant l'Étape Un („Événements d'Ajustement“), par exemple, si le Client modifie la Portée. Suite à un avis de procéder à l'Étape Deux, le Prix Cible (établi pendant l'Étape Un) sera sujet à modification conformément aux événements de compensation inclus dans le contrat d'appel d'offres. La porte de décision pour passer à l'Étape Deux dépendra d'un certain nombre de facteurs, notamment : 1) la nomination de l'IP ; 2) une conception acceptée (dans la mesure où elle a été développée à l'Étape Un) qui répond aux exigences du contrat d'appel d'offres ; 3) la confirmation du Prix Cible conformément aux Informations sur les Prix ; et 4) l'octroi du DCO. À la fin de l'Étape Un, le contrat d'appel d'offres sera cédé à l'IP par Thames Water. À partir du moment de la cession, l'IP deviendra le Client du MWC et la contrepartie contractuelle tout au long de l'Étape Deux, administrant le contrat d'appel d'offres et effectuant les paiements au MWC en conséquence. Sous réserve de la publication de l'avis de procéder, l'Étape Deux commencera par une période initiale pour régler toutes les questions d'autorisation secondaire restantes, suivie par la mobilisation pour commencer la construction. Après la construction, une phase de test et de mise en service sera requise avec une date cible pour la mise en service du réservoir à partir de 2040 (bien que le remplissage du réservoir d'eau puisse prendre plusieurs années). Certaines constructions d'installations pour visiteurs, ainsi que des activités d'aménagement paysager, se poursuivront probablement jusqu'en 2043. Le contrat d'appel d'offres implique la conception, la construction, le test et la mise en service d'un nouveau réservoir d'une capacité opérationnelle de 150 millions de mètres cubes (Mm³) et d'une superficie de 6,7 km², situé au sud-ouest de la ville d'Abingdon dans l'Oxfordshire, qui soutiendra la résilience à long terme contre la sécheresse dans le sud-est de l'Angleterre. Le White Horse Reservoir est un réservoir de stockage d'eau brute proposé, entièrement endigué et non barrage, dans le bassin supérieur de la Tamise. L'eau sera prélevée de la Tamise pendant les périodes où il y a suffisamment d'eau de rivière et transportée vers le réservoir via une station de pompage et environ 4 km de tunnels. Le White Horse Reservoir est développé en pleine conformité avec le Reservoirs Act 1975. Un ingénieur de construction et un comité consultatif de réservoir ont été nommés pour superviser la conception et la construction, en assurant le respect des normes de sécurité et des exigences réglementaires tout au long du cycle de vie du projet. La nomination de l'ingénieur de construction se poursuivra tout au long de la phase de construction, lors du premier remplissage et des premières années d'exploitation. Le comité consultatif de réservoir fournira un examen régulier des activités de conception et de construction et s'appuiera sur les meilleures pratiques mondiales. La digue du réservoir et les structures associées seront conçues selon les normes et les documents directeurs nationaux et internationaux. Pour réaliser le réservoir, des dérivations de cours d'eau et un stockage de plaine inondable de remplacement sont nécessaires. Un système de transport sera mis en œuvre pour transporter l'eau vers et depuis la Tamise, et vers les points d'interface avec les projets Thames to Southern Transfer (T2ST) et Farmoor Transfer. Le réservoir comprend des dispositions de conception passive pour une intégration future avec d'autres schémas stratégiques de ressources en eau et d'atténuation des inondations. D'autres infrastructures associées font partie des travaux, notamment les routes, les embranchements ferroviaires, les installations récréatives, les dérivations de services publics, les énergies renouvelables et les alimentations électriques, ainsi que le drainage. La portée du contrat d'appel d'offres comprendra, sans s'y limiter : · Conception et planification de la construction. · Mobilisation et travaux préparatoires (y compris les dérivations de services publics, le défrichage et la démolition du site, les études environnementales et archéologiques, les raccordements de services publics, la sécurisation de la limite du site, la création d'habitats et la relocalisation d'espèces, les investigations géotechniques et diverses autres activités). · Création d'une voie ferrée temporaire et d'une zone de manutention des matériaux sur la Great Western Main Line, nécessaire pour faciliter la livraison de certains matériaux par fret ferroviaire et ainsi réduire le volume total de matériaux importés et exportés par route. · Création de dérivations de cours d'eau, de zones inondables et de drainage, ainsi que les travaux initiaux relatifs à la restauration future du canal Wilts et Berks. · Travaux de terrassement du réservoir, excavation pour créer la carrière et les digues, stockage de plaine inondable de remplacement, autres composantes du schéma paysager et des digues routières. · Tunnels et pipelines, y compris les tunnels du réservoir et le tunnel de la rivière. · Construction de routes (y compris des ponts). · Travaux de bétonnage pour les structures opérationnelles, telles que les tours du réservoir et la station de pompage. · Structure d'entrée/sortie de la Tamise, nécessitant un batardeau temporaire en palplanches dans la Tamise. · Construction de bâtiments auxiliaires. · Infrastructure mécanique et électrique et aménagement. · Construction et aménagement de bâtiments. · Aménagement paysager. · Gestion des terres et des habitats. Remarque : La valeur totale (estimée) indiquée dans cet avis d'appel d'offres est estimée aux prix du T2 2025 et exclut donc toute allocation pour l'inflation sur la durée du contrat à partir de cette date.