Algne hanke kirjeldus
Taust
Selle esialgse turu kaasamise harjutuse viib läbi Transport for London (TfL) oma kaubandusliku haru Transport Trading Limited (TTL) kaudu ja koostöös Rail Delivery Groupiga (RDG) käesolevas teates kirjeldatud alusel.
TfL-i ja laiema raudteesektori ühine ambitsioon on suunata rohkem reisijaid digitaalsetele piletitele kõigis selle vormides, et pakkuda strateegilisi, operatiivseid ja kliendihüvesid – tagades samal ajal, et jaemüügikogemus jääb kaasavaks ja ligipääsetavaks neile, kes tuginevad paberpiletitele või sularahale.
Nende eeliste saavutamiseks otsib TfL piletilahendust vöötkoodipiletite aktsepteerimiseks Londonis.
Vöötkoodipiletid on riiklikult raudteel kasutusele võetud, kiirendades veelgi digitaalse jaemüügi ja aktsepteerimise kasutuselevõttu. Täna müüakse 79%* riiklikest raudteepiletitest digitaalselt (sh vöötkood, kiipkaart ja TfL PAYG).
TfL-i kavandatav vöötkoodipiletite laiendamine Londonis on kooskõlas laiema raudteesektori juhitud piletihindade, piletite ja jaemüügi reformiga. See muudab piletihinnad lihtsamini mõistetavaks, piletite ostmise lihtsamaks ja parandab reisijakogemust nüüd, enne lihtsama ja ühtsema raudtee loomist Great British Railwaysi all.
Projekti kirjeldus
Selle turu kaasamise eesmärk on uurida vöötkoodipiletite Londonisse toomise teostatavust mitmes osas, sealhulgas vöötkoodide aktsepteerimine ja vöötkoodide jaemüük. TfL püüab mõista turu võimekust kujundada, arendada, testida ja juurutada skaleeritavat terviklikku vöötkoodipiletite lahendust kõigi tuvastatud TfL jaamade jaoks.
Partii 1 – Vöötkoodide aktsepteerimine
A osa – Fikseeritud vöötkoodide aktsepteerimine ja valideerimine
Vajalik on fikseeritud vöötkoodilugemise lahendus, mis liidestub olemasolevate TfL-i väravatega, et võimaldada vöötkoodide aktsepteerimist ja valideerimist TfL-i jaamades. Vöötkoodipiletite kasutuselevõtt Londonis võib lõppkokkuvõttes olla vajalik kõigis Londoni metroo ja TfL-i raudteejaamades, tuginedes prognoositavale nõudlusele järgmises prioriteedijärjekorras:
Jaamad, kus TOC-teenused peatuvad TfL-i väravate taga (nt Farringdon ja Stratford)
Londoni-ülesed ümberistumisjaamad ja TfL-i raudteeteenused, sealhulgas TfL Overground ja Elizabeth Line jaamad.
Tsoon 1-3 Londoni metroojaamad.
Ülejäänud Londoni metroojaamad.
B osa – Vöötkoodide tagakontor
Tagakontori lahendus, mis vastab RDG vöötkoodistandarditele, liidestub mitte-TfL-i, TOC-i ja raudtee jaemüüjate elektrooniliste piletite valideerimise andmebaasidega (eTVD) ja on laiendatav tulevase TfL-i jaama vöötkoodide jaemüügi kaasamiseks.
C osa – Kaasaskantav vöötkoodide aktsepteerimine ja valideerimine
Kaasaskantav vöötkoodilugemise lahendus, mis pakub TfL-i tulude inspektoritele tulude kaitse võimekust. See võib integreeruda olemasolevate TfL-i tulude kontrollseadmetega, näiteks tarkvararakendusena.
Partii 2 – Vöötkoodide jaemüük
Lahendus füüsiliste (st füüsilisele piletivarule trükitud vöötkoodidega) TfL-i väljastatud vöötkoodipiletite jaemüügiks ja müügiks, et asendada olemasolevad TfL-i väljastatud magnetpiletid viimase abinõu piletina. Need peavad toetama sularaha- ja kaardimakseid.
Eeldatav ulatus ja nõuded
Täielik koostalitlusvõime riiklike raudtee vöötkoodipiletite standarditega (RDG/RSP).
Võime kujundada, tarnida, opereerida ja hooldada integreeritud lahendust.
Koostöö peamise süsteemiintegraatoriga, kes vastutab TfL-i tulude kogumise süsteemi eest. Tarnija peab pakkuma seadmeid peamisele süsteemiintegraatorile, kes teostab esmase paigalduse ja hoolduse.
Fikseeritud lugejad integreerimiseks olemasolevate väravatega TfL-i jaamades.
Lahenduse ja teenuste pakkumine Londonis suures ulatuses.
Lahenduse pakkumine vastavalt TfL-i ja RDG turvastandarditele.
Vöötkoodilahendusele L2 ja L3 toe pakkumine (L1 eest vastutab peamine süsteemiintegraator).
TfL-ile kuuluvad või on tal igavesed litsentsiõigused lahenduse osana loodud intellektuaalomandi suhtes.
Väljaspool ulatust
Praegu ei kuulu Londoni busside vöötkoodide aktsepteerimise seadmete paigaldamine ja vöötkoodipiletite jaemüük käesoleva ulatuse alla.
Lepingu kuupäevad (hinnangulised)
Juuni 2027 kuni jaanuar 2033
Võimalikud pikendused kuni jaanuar 2038
10 aastat, 7 kuud.