NEX26/18 Modernizacja lokomotyw akumulatorowych

Nexus będzie ogłaszać przetarg na szczegółowy projekt i powiązane prace związane z modernizacją trzech lokomotyw akumulatorowych, dostosowanych do sieci Nexus Metro, które stały się zawodne i nieodpowiednie do celu. Lokomotywy zostały pierwotnie dostarczone przez Hunslet-GMT na początku lat 90. i są kluczowym zasobem w awaryjnym odzyskiwaniu taboru Nexus i ruchu pociągu do utrzymania nawierzchni kolejowej w całej sieci metra. Obecnie sieć działa w oparciu o system napowietrzny 1500V DC, lokomotywy akumulatorowe są dopuszczone do eksploatacji na zasobach Network Rail, chociaż niekoniecznie wymagane jest utrzymanie tego dopuszczenia. Modernizacja obejmie: Systemy napędu i zasilania półprzewodnikowego Modernizacja urządzeń napędowych (alternator silnika i zespół generatora silnika) z wykorzystaniem technologii zasilania półprzewodnikowego i energoelektroniki. Systemy mechaniczne i podwozie Remonty komponentów konstrukcyjnych, zawieszenia, zestawów kołowych i kluczowych zespołów mechanicznych. Systemy elektryczne i sterowania Odnowa systemów wysokiego i pomocniczego napięcia, zmodernizowany sprzęt sterujący i gotowość do przyszłej integracji sygnalizacji. Systemy hamulcowe Modernizacja i uruchomienie hamulców tarczowych i układu hamulcowego. Kabina i środowisko operatora Ulepszenia środowiska kabiny (uszczelnienie, komfort, ergonomia) i ogólne usprawnienia. Potencjalni dostawcy będą mieli możliwość obejrzenia pojazdów w ramach ćwiczeń angażujących rynek, przed formalnym przetargiem. Wymagania projektowe Wymagania projektowe dla lokomotyw akumulatorowych są następujące: - Prędkość maksymalna 55 km/h - Wysokość pantografu nad szyną po opuszczeniu - 3555 mm - Wysokość pantografu po pełnym podniesieniu - 5666 mm - Szerokość pojazdu - 2600 mm - Średnica koła - 838 mm - Wysokość kabiny nad szyną - 3160 mm - Rozstaw osi - 2500 mm - Długość nad zderzakami - 7500 mm - Długość nad wysuniętym sprzęgiem - 9000 mm - Masa własna / masa całkowita - 26,25 t - Sprzęgi to Bergische Stahl Industrie (BSI) ze standardowym sprzęgiem śrubowym - Układ osi to 0-4-0 - Ciągła moc znamionowa 180 KM - Obwód wysokiego napięcia - zasilanie z systemu napowietrznego 1500V DC - Urządzenia hamulca szynowego Indusi - Akumulator trakcyjny kwasowo-ołowiowy - 540V, 116kWh przy 5-godzinnym rozładowaniu - Obwody niskiego napięcia, - 110V, 24V - Silnik trakcyjny (jeden) - 180 KM, 540V DC z wymuszonym chłodzeniem. Szacunkowa wartość: 1 000 000–2 000 000 £