Skip to main content
Tenders

Usługi transportu drogowego i magazynowania

Otwarty
Termin składania ofert
Pozostało 523 dni
Sierpień 31, 2027
Szczegóły umowy
Kategoria
Restricted Procedure
Numer Referencyjny
018335-2026
Wartość
£369,600,000
Lokalizacja
United Kingdom, Wielka Brytania
Published
Marzec 19, 2026
Kod CPV
Harmonogram Projektu

Ogłoszenie przetargu

Marzec 02, 2026

Termin składania pytań

Sierpień 24, 2027

Termin składania ofert

Sierpień 31, 2027

Data rozpoczęcia kontraktu

Sierpień 31, 2027

Analityka zamawiającegoPRO
🔒
Odblokuj analitykę zamawiającego
Zobacz wzorce wydatków, preferowane procedury i więcej.
Uaktualnij do wersji profesjonalnej →
Budget
£369,600,000
Duration
48 months
Lokalizacja
United Kingdom
Type
Restricted Procedure
75
Ocena Jakości/100
Dobra

Oryginalny Opis Przetargu

Network Rail wymaga całodobowej usługi transportu drogowego w celu zarządzania odbiorem, transportem i dostawą (w tym załadunkiem i rozładunkiem) materiałów drogą lądową, w tym między innymi: podkładów kolejowych, krótkich szyn, akcesoriów szynowych, kruszyw (luzem lub w workach), zwrotnic i krzyżownic, kanałów kablowych, materiałów przetworzonych oraz ładunków wielkogabarytowych i nienormatywnych, w tym między innymi: lokomotyw, podbijarek, taboru kolejowego oraz specjalistycznych zwrotnic i krzyżownic do określonej lokalizacji. W ciągu ostatnich dwóch lat zapotrzebowanie generowało około 35 000 indywidualnych podróży rocznie, obejmujących całą Wielką Brytanię, oraz około 100 podróży międzynarodowych, wykorzystując pojazdy o różnej wielkości, od furgonetek po duże rozsuwane platformy i dźwigi. Network Rail wymaga również zarządzania magazynowaniem. Obejmuje to między innymi: fizyczne i systemowe przyjmowanie zapasów; fizyczne i systemowe odkładanie zapasów; zarządzanie zapasami zgodnie ze specyfikacjami prawnymi i określonymi przez Network Rail (tj. certyfikaty zgodności, COSHH, zapalniki); zarządzanie zapasami po terminie przydatności; fizyczne ciągłe inwentaryzacje; fizyczne i systemowe pobieranie wymaganych materiałów; fizyczną wysyłkę i dostawę materiałów do określonego punktu dostawy; fizyczne i systemowe rejestrowanie dowodów dostawy materiałów; fizyczne i systemowe przyjmowanie i przetwarzanie wniosków o zwrot materiałów; fizyczne i systemowe przyjmowanie i przetwarzanie wniosków o naprawę materiałów; fizyczny odbiór zwróconych nośników (np. palet, kołnierzy i bębnów kablowych); fizyczną dystrybucję i odbiór materiałów do naprawy od agentów naprawczych i do nich oraz systemowe rejestrowanie i przetwarzanie takich materiałów; zapewnienie Biura Obsługi Klienta; przeprowadzanie certyfikowanych kontroli regałów; odbiór materiałów od niektórych dostawców materiałów Network Rail i dostawę do RDC; dystrybucję materiałów z Regionalnych Centrów Dystrybucyjnych (RDC) zarządzanych przez dostawców. Dobre Praktyki Operacyjne zostaną opracowane przez wybranego dostawcę we współpracy z Network Rail. Zakres proponowanej Umowy obejmuje usługi łączone, w tym zapewnienie zespołu planowania transportu w celu koordynacji i zarządzania wszystkimi wnioskami transportowymi dotyczącymi zarówno transportu drogowego, jak i dystrybucji magazynowej, proaktywne zarządzanie wszystkimi wymaganiami transportowymi i dostarczanie informacji wspierających poprawę bezpieczeństwa, wartości i zrównoważonego rozwoju. Umowa będzie również obejmować łączone wymagania systemowe, w tym System Zarządzania Transportem, Portal Zamówień Oparty na Sieci Web i System Zarządzania Relacjami z Klientami (CRM). Network Rail wymaga eksploatacji dziewięciu (9) RDC, co również stanowi część zakresu niniejszej Umowy. Wspierając trasy i regiony geograficzne w dostawie materiałów eksploatacyjnych, ten bardziej zlokalizowany łańcuch dostaw ma na celu uczynienie krytycznych materiałów bardziej dostępnymi dla użytkownika końcowego poprzez geograficzne zbliżenie do Małych Punktów Magazynowania (MSP) i zapewnienie dostępu 24/7 na wezwanie poza podstawowymi godzinami pracy. Regularne harmonogramy dostaw MSP muszą być zarządzane przez RDC, ale eksploatacja MSP wykracza poza zakres niniejszej Umowy. Network Rail wymaga dostawcy do zarządzania i świadczenia usługi transportu wahadłowego, dostarczając materiały w całej sieci RDC. Pojazdy wahadłowe są obecnie zarządzane centralnie z RDC w Coventry. Istnieją trzy pojazdy, które pracują według ustalonego harmonogramu. Zapasy dla każdego RDC są kompletowane w Coventry i dostarczane do każdego RDC dwa lub trzy razy w tygodniu. Zapasy pobrane w RDC odbiorczym są następnie ładowane na ten sam pojazd i przewożone z powrotem do Coventry, kompletowane i ponownie dostarczane w celu zaspokojenia zapotrzebowania klientów w MSP. Transport wahadłowy spełnia oczekiwania klientów na zasadzie, że każdy MSP ma harmonogram "milk run". Network Rail obecnie dzierżawi 9 RDC, zgodnie ze szczegółami w powiązanych dokumentach przetargowych, a zakres Umowy obejmuje wymóg eksploatacji wynajętych budynków, zapewniając rozwiązanie magazynowe. Zgodnie z Umową, Network Rail wymaga, aby wybrany dostawca był elastyczny, z możliwością, że operacje RDC mogą się rozwijać lub zmniejszać w czasie. Wszelkie wymagania dotyczące zwiększenia lub zmniejszenia skali będą omawiane z wybranym dostawcą indywidualnie. Wartość zapasów na dzień lipiec 2025 r. w tych RDC wynosi obecnie około 80 milionów funtów (własność SCO Network Rail), istnieje dodatkowy zapas własności klienta. Od czasu do czasu Network Rail może wymagać dodatkowych lokalizacji magazynowych do przechowywania zapasów, których nie można przechowywać w istniejących obiektach Network Rail (będących RDC i innych lokalizacjach magazynowych Network Rail). Dostawca będzie współpracował z Network Rail w celu znalezienia takich odpowiednich dodatkowych lokalizacji magazynowych, czy to w pomieszczeniach należących do Dostawcy, czy w innej lokalizacji zewnętrznej, w miarę potrzeb. Network Rail obecnie wydaje średnio 28 milionów funtów rocznie na usługi transportu drogowego i 9 milionów funtów rocznie na usługi magazynowania, z oczekiwaniem, że wydatki te pozostaną w przybliżeniu zgodne z rocznymi wydatkami, z elementem elastyczności wynikającym z popytu. Dodatkowe szczegóły znajdują się w specyfikacji w Harmonogramie 1 Umowy.

Analiza ryzyka

Zaloguj się, aby korzystać z analizy ryzyka.

Zaloguj się

Strategia wygrywania

Zaloguj się, aby uzyskać dostęp do rekomendacji strategii wygrywania.

Zaloguj się

Konkurenci

Ulepsz plan, aby zobaczyć, które firmy prawdopodobnie złożą ofertę w tym przetargu, na podstawie historycznych danych zamówień publicznych.

Zaloguj się

Wymagania i Kwalifikacje

35 wymagań w 5 kategoriach

Składanie (7)
Obowiązkowe (1)
Zgodność (10)
Techniczne (14)
Finansowe (3)
SUBMISSION REQUIREMENTS7
--[Specific submission requirements, including format, content, and deadlines, will be detailed in the tender documents.]
--Bidders must provide detailed proposals addressing all aspects of the service requirements.
--Bidders must demonstrate understanding of Network Rail's operational needs and specifications.
MANDATORY EXCLUSION GROUNDS1
--[Specific grounds for exclusion will be detailed in the tender documents, likely related to financial solvency, past performance, or legal compliance.]
ELIGIBILITY REQUIREMENTS10
--Must be a qualified road haulage and warehousing service provider.
--Must be able to operate 24/7.
--Must be capable of managing a diverse range of materials including large and abnormal loads.
TECHNICAL CAPABILITY REQUIREMENTS14
--Proven track record in providing 24/7 road haulage services across the UK and internationally.
--Experience in handling a wide variety of materials, including sleepers, rail, aggregates, switches & crossings, troughing, manufactured materials, locomotives, tampers, rolling stock, and specialist switches and crossings.
--Experience in managing warehousing operations including physical and systemic receipt, put-away, stock management (legislative and Network Rail defined specifications), life-expired stock management, perpetual inventory checks, picking, despatch, proof of delivery capture, returns processing, repair processing, and collection of returned media.
FINANCIAL REQUIREMENTS3
--The estimated annual spend for road haulage is £28m and for warehousing is £9m, with an expectation of this remaining broadly in line.
--The total contract value is 369,600,000 EUR over 48 months.
--[Specific financial stability and solvency requirements will be detailed in the tender documents.]

Podgląd wymagań

Zarejestruj się, aby zobaczyć pełne wymagania i analizę

Dokumenty

Brak przetworzonych dokumentów dla tego przetargu.

Dokumenty pojawią się tutaj po ich pobraniu i przeanalizowaniu.

75
Dobra

Ocena Jakości Przetargu

This tender for Road Haulage and Warehousing Services by Network Rail Infrastructure Limited is generally well-structured and detailed, particularly in describing the scope of services. However, it lacks explicit evaluation criteria and information regarding e-submission, impacting its practicality.

Szczegółowy Wynik

Zgodność z przepisami75/100

The tender benefits from a clear CPV code, a specified organization, and a seemingly adequate contract duration. The overall procedure type is listed as 'Competitive flexible procedure'. However, the absence of a reveal date for the tender documents and the lack of specified evaluation criteria could be a procedural concern. Deadlines are present, but their reasonableness in the context of a complex tender is not fully assessed without evaluation criteria.

Missing reveal date
No evaluation criteria specified
Przejrzystość80/100

The description of services is exceptionally detailed, covering extensive requirements for road haulage and warehousing, including operational specifics, material types, and system needs. The extracted AI requirements also provide a clear breakdown. However, the lack of explicitly stated evaluation criteria leaves a degree of ambiguity on how proposals will be judged.

Kompletność70/100

Most basic information such as title, reference, organization, estimated value, and contract duration are present. The description is comprehensive. However, the specific content of the four tender documents is not accessible, and the absence of a reveal date limits complete assessment of the timeline information.

Documents with content/summaries: 0
Missing reveal date
Uczciwość85/100

The tender discloses a significant estimated value, which is positive. The requirements, while detailed, appear to be generally objective and focused on service capabilities rather than specific company attributes, suggesting a fair approach. The procedure is competitive. However, the lack of explicit evaluation criteria makes it harder for bidders to fully understand the weighting of different aspects of their submission.

No evaluation criteria specified
Praktyczność65/100

The contract start date is the same as the submission deadline, which is highly impractical for a tender of this scale. The absence of any mention of e-submission and the lack of document content make practical engagement difficult. While financing information and duration are provided, the overall submission process and integration with current systems are not detailed.

Contract Start: 2027-08-31 23:00:00 (same as Submission Deadline)
No e-submission indicated
Spójność danych90/100

Key fields like title, reference, organization, estimated value, CPV, and contract duration are populated. The contract start date being identical to the submission deadline is a significant inconsistency and potential error. There are no reported disputes or suspensions.

Contract Start date identical to Submission Deadline
Zrównoważony rozwój50/100

The tender mentions 'sustainability' as a desired outcome for delivery improvements within the scope of services. However, there are no specific requirements or criteria related to green procurement, social aspects, or innovation explicitly outlined, which limits the sustainability score.

Not green procurement
No social criteria

Mocne strony

Highly detailed scope of services
Clear CPV code and NUTS code
Significant estimated value disclosed
Competitive procedure indicated

Wątpliwości

Contract start date identical to submission deadline
Lack of explicit evaluation criteria
Inaccessible tender document content
No indication of e-submission method

Rekomendacje

1. Clarify and adjust the contract start date to allow sufficient time post-submission deadline.
2. Provide clear evaluation criteria to guide bidders and ensure transparency.
3. Make tender documents fully accessible with summaries or content previews.

Podgląd oceny AI

Zarejestruj się, aby zobaczyć pełne wymagania i analizę

Pełna analiza oceny jakości
Szczegółowy rozkład ocen cząstkowych
Mocne strony i obawy – informacje
Rekomendacje strategiczne

Karta kredytowa nie jest wymagana • Konfiguracja w 2 minuty

Nowa usługa

Chcesz, żebyśmy zajęli się tym przetargiem?

Nasi eksperci ds. zamówień publicznych przygotowują wszystko. Sprawdzone rozwiązanie — Ty przeglądasz, zatwierdzasz i składasz.

~1hTylko Twój czas
80%+80%+
$0Z góry
Zobacz pełne porównanie
Bez TaaSZ TaaS
40–80 godz.
Czas przygotowania
~1 godz.
Tylko Twój czas
15–25%
Średni wskaźnik wygranych
80%+
Wskaźnik wygranych
Ryzyko błędów
Ręczna kontrola
Ekspert QA
Kontrola zgodności
Robisz wszystko sam
Zajmujesz się wszystkim
My robimy wszystko
Kompleksowa obsługa
Wygrajmy ten przetarg!
Płacisz tylko w przypadku wygranej — tylko opłata za sukces · Zaufanie ponad 400 firm
Lub zrób to sam

Dodaj do pipeline'u