Zrównoważony rozwój i zgodność floty - konserwacja i naprawa pojazdów

Rada Miasta Southend-on-Sea zamierza powołać do trzech odpowiednich Dostawców do świadczenia usług konserwacji i naprawy pojazdów dla Floty Rady. Celem tej Usługi jest zapewnienie Radzie Miasta Southend-on-Sea (SCC) niezawodnego, zgodnego z przepisami i wysokiej jakości utrzymania floty, które zapewnia, że pojazdy Rady pozostają bezpieczne, sprawne technicznie, dostępne operacyjnie i w pełni zgodne z wymogami prawnymi i producenta podczas eksploatacji. Usługa ta obejmuje realizację planowej konserwacji, napraw awaryjnych, usług oponiarskich i powiązanych działań pomocniczych, zgodnie ze specyfikacją poszczególnych części (Lotów), a Dostawca (lub Dostawcy) są zobowiązani do spełnienia standardów, obowiązków i wymagań operacyjnych określonych w niniejszej specyfikacji. Wymagania zostaną podzielone na części; dalsze informacje podano poniżej: Część 1 Rutynowa planowa konserwacja pojazdów floty, Część 2 Konserwacja i naprawy awaryjne, Część 3 Mobilne naprawy i wymiana opon. Reforma i reorganizacja samorządu terytorialnego: Zamawiającym jest Rada Miasta Southend-on-Sea oraz wszelkie Podmioty Sukcesyjne, co oznacza jeden lub więcej podmiotów, które przejmują jakiekolwiek funkcje Rady (w stosownych przypadkach) w wyniku Reformy Samorządu Terytorialnego (LGR). Taki podmiot sukcesyjny lub podmioty mogą być, bez ograniczeń, władzą lokalną, połączonym władzą hrabstwa, władzą strategiczną lub jakimkolwiek innym statusem określonym zgodnie z ustawodawstwem dotyczącym devolution i LGR. Uzasadnienie braku zaangażowania rynkowego: Dalsze zaangażowanie rynkowe nie zostało przeprowadzone, ponieważ jest to umowa zastępcza, oparta na środkach usprawniających wyciągniętych z istniejącej umowy. Środki te obejmują przyjęcie struktury podziału na części w celu promowania większej konkurencji i poprawy dostępu dla MŚP. Wymagane usługi nie są specyficzne dla SCC i są standardowymi usługami niezbędnymi do funkcjonowania floty. Władza jest zatem przekonana, że rynek jest wystarczająco dojrzały i konkurencyjny, z potencjałem wśród dostawców krajowych, regionalnych i lokalnych, aby sprostać wymaganiom. Ponadto, harmonogramy przetargowe nie pozwoliły na rozszerzone zaangażowanie rynkowe przed publikacją przetargu.