Londonas e-skūteru izmēģinājuma 3. posms

Šis Londonas e-skūteru izmēģinājuma 3. fāzes tirgus paziņojums sniedz skaidru pārskatu par gaidāmo koncesiju, taču trūkst kritisku detaļu, kas sagaidāmas pat šajā sākotnējā posmā, radot bažas par pilnīgumu un iespējamo godīgumu.

Paziņojumā ir aprakstīta atklāta procedūra koncesijas līguma slēgšanai, atsaucoties uz attiecīgajiem noteikumiem un DfT pagarinājumiem. Tomēr obligāto izslēgšanas pamatu skaidra neesamība šajā publiskajā paziņojumā ir būtisks trūkums. Paziņojums par citu līgumslēdzēju iestāžu labumu no līguma prasa skaidrāku definīciju pilnā konkursa dokumentācijā.

Izmēģinājuma, tā vēstures un koncesijas modeļa apraksts ar finansiālo atrunu ir skaidrs. Atbilstības un tehniskās prasības kopumā ir saprotamas, lai gan dažas ir formulētas kā rezultāti, nevis priekšnoteikumi. Kopējais nodoms ir labi paziņots.

Kā tirgus paziņojums tas sniedz pamatinformāciju. Tomēr pilnīga pievienoto dokumentu, detalizētu vērtēšanas kritēriju, specifisku tehnisko specifikāciju (piemēram, e-skūteriem, izņemot 'specializētos transportlīdzekļus') un detalizētu darbības prasību trūkums padara to ievērojami nepilnīgu potenciālajiem pretendentiem, lai pilnībā sagatavotos. Obligāto izslēgšanas pamatu trūkums vēl vairāk veicina nepilnīgumu.

Līgumu piešķiršana tikai diviem operatoriem būtiski ierobežo konkurenci. Prasība 'demonstrēt pieredzi vai izpratni par darbību Londonas e-skūteru izmēģinājuma ietvaros' var potenciāli dot priekšroku esošajiem operatoriem, radot šķēršļus jauniem tirgus dalībniekiem, lai gan 'izpratne' piedāvā zināmu elastību. Koncesijas modelis bez garantētiem ieņēmumiem prasa ievērojamu finansiālo stabilitāti, kas var radīt neizdevīgu situāciju mazākiem uzņēmumiem.

Līguma sākuma termiņš (2026. gada septembris) šķiet praktisks, ņemot vērā paziņojuma datumu. Prasība integrēties ar vairākām iestādēm (TfL, Londonas padomes, rajoni) ir operatīvi sarežģīta, taču nepieciešama pilsētas mēroga pakalpojumam. Izmēģinājuma apjoms (7 miljoni braucienu) norāda uz nepieciešamību pēc spēcīgas operatīvās jaudas, kas ir praktisks apsvērums.

Pastāv kritiska neatbilstība starp piedāvājumu iesniegšanas termiņa laiku, kas norādīts sadaļā 'Laika grafiks' un 'Iesniegšanas prasības'.

Paziņojumā trūkst jebkādas skaidras norādes uz zaļo iepirkumu, sociālajiem kritērijiem vai inovāciju fokusu. E-skūteru pakalpojumu gadījumā pastāv ievērojamas iespējas iekļaut vides apsvērumus (piemēram, akumulatora kalpošanas laiks, uzlāde, pārstrāde), sociālos aspektus (piemēram, pieejamība, drošības standarti) un tehnoloģiskās inovācijas, kas pašlaik tiek ignorētas.