Londoni e-tõukerattaproovi 3. etapp

See Londoni e-tõukerataste prooviprojekti 3. faasi turuteade annab selge ülevaate eelseisvast kontsessioonist, kuid puuduvad kriitilised detailid, mida oodatakse isegi selles esialgses etapis, tekitades muret täielikkuse ja võimaliku õigluse pärast.

Teade kirjeldab avatud menetlust kontsessioonilepingu sõlmimiseks, viidates asjakohastele määrustele ja DfT pikendustele. Kuid kohustuslike välistamiskriteeriumide selge puudumine selles avalikus teates on märkimisväärne puudus. Avaldus teiste hankijate kasu saamise kohta vajab täielikus hankedokumendis selgemat määratlust.

Prooviprojekti, selle ajaloo ja kontsessioonimudeli kirjeldus koos finantskohustustest loobumise avaldusega on selge. Abikõlblikkuse ja tehnilised nõuded on üldiselt arusaadavad, kuigi mõned on sõnastatud tulemuste, mitte eeltingimustena. Üldine kavatsus on hästi edastatud.

Turuteatena pakub see põhiinfot. Kuid lisatud dokumentide, üksikasjalike hindamiskriteeriumide, spetsiifiliste tehniliste kirjelduste (nt e-tõukerataste kohta peale 'spetsiaalsete sõidukite') ja üksikasjalike operatiivnõuete täielik puudumine muudab selle potentsiaalsete pakkujate jaoks oluliselt ebatäielikuks. Kohustuslike välistamiskriteeriumide puudumine aitab samuti kaasa ebatäielikkusele.

Lepingute andmine vaid kahele operaatorile piirab oluliselt konkurentsi. Nõue 'demonstreerida kogemust või arusaama Londoni e-tõukerataste prooviprojekti raames tegutsemisest' võib potentsiaalselt soodustada ametisolevaid operaatoreid, luues uutele turule sisenejatele takistuse, kuigi 'arusaam' pakub teatavat paindlikkust. Kontsessioonimudel ilma garanteeritud tuluta nõuab märkimisväärset finantsstabiilsust, mis võib ebasoodsalt mõjutada väiksemaid ettevõtteid.

Lepingu alguse tähtaeg (september 2026) tundub teate kuupäeva arvestades praktiline. Nõue integreeruda mitme asutusega (TfL, London Councils, linnaosad) on operatiivselt keeruline, kuid vajalik linnaülese teenuse jaoks. Prooviprojekti ulatus (7 miljonit reisi) viitab vajadusele tugeva operatiivvõimekuse järele, mis on praktiline kaalutlus.

Kriitiline vastuolu esineb pakkumise esitamise tähtaja aja osas, mis on määratud 'Ajakava' ja 'Esitamisnõuete' jaotistes.

Teates puudub igasugune selge viide rohelistele hangetele, sotsiaalsetele kriteeriumidele või innovatsioonile. E-tõukerataste teenuse puhul on märkimisväärsed võimalused keskkonnakaalutluste (nt aku eluiga, laadimine, ringlussevõtt), sotsiaalsete aspektide (nt ligipääsetavus, ohutusstandardid) ja tehnoloogilise innovatsiooni kaasamiseks, mis on praegu tähelepanuta jäetud.