HE2166 Kohalik elektrisõidukite infrastruktuuri projekt

Wiltshire on pindalalt kuues suurim Inglismaa maakond, mille elanikkond on 520 000, kellest 53% elab linnapiirkondades ja 47% maapiirkondades. Elanikud sõltuvad suuresti eraautodest, kusjuures 85% leibkondadest omab autot, samas kui 24% elamutest on ainult tänavaparkimine. Jaanuaris 2026 oli Wiltshire'is 611 avalikku laadimisseadet, samas kui uusim DfT/Cenexi tulevase elektrisõidukite laadimise nõudluse mudel ennustab 2030. aastaks vajadust 2761 vahelduvvoolulaadija järele (keskmine kasutuselevõtu prognoos). Wiltshire'i nõukogu otsib CPO partnerit, et kiiresti laiendada maakonna avalikku elektrisõidukite laadimispakkumist, eelkõige teenindamaks elanikke, kes pargivad tänaval ja kellel puudub ligipääs kodusele laadimisele. Pakutakse 15-aastast kontsessioonilepingut uute avalike elektrisõidukite laadimispunktide projekteerimiseks, ehitamiseks, hooldamiseks ja käitamiseks, mida toetab nõukogu investeering 3,889 miljonit naela LEVI kapitalifondidest. Lepingu väljatöötamisel kasutati GIS-analüüsi, spetsiaalset asukohavaliku metoodikat, LEVI tugiorganisatsiooni nõuandeid, kogukonna panust ja tagasisidet pehmest turu testimisest. Pärast eelmist turu-uuringut augustis/septembris 2025 oleme kuulanud turu tagasisidet ja muutnud lepingut, et vähendada riski ja suurendada finantsilist elujõulisust. Leping on nüüd üks osa, millel on erinevad nõuded linna- ja maapiirkondade asulatele. Leping keskendub elektrisõidukite öise laadimise pakkumisele elanike elukohtade läheduses, pakkudes tänaval elektrisõidukite laadimist standardsete vahelduvvooluseadmetega. Paigalduskohad on määratletud sihtpiirkonniti, mis on ruumiliselt määratletud madalamate superväljundpiirkondade (LSOA) järgi linnapiirkondades ja asulate piiride järgi maapiirkondades, võimaldades CPO-l tuvastada konkreetseid seadmete paigaldamise kohti. Prioriseeritud sihtpiirkondade loetelud on määratletud nii linna- kui ka maapiirkondades, ühendades kõrge kaubandusliku elujõulisusega piirkondi ja neid, mis võimaldavad sotsiaalset võrdsust laadimisteenuste pakkumisel. Saadaval peab olema erinevat tüüpi laadimisseadmeid, mille prioriteet on järgmine: 1. tänavavalgustuspostide laadijad; 2. postide laadijad; ja 3. keskkonnasõbralikud laadijad. Selle lähenemisviisi eesmärk on maksimeerida kapitaliinvesteeringute mõju, tagades samal ajal laadimisseadmete kättesaadavuse, mis sobivad kohalikku konteksti. Maapiirkondade sihtpiirkonnad tuvastavad, kus tänaval laadimine ei ole võimalik, ja näitavad sobivaid parkimiskohtade väliseid paigalduskohti, mis on tuvastatud kogukonna kaasamise kaudu. Lisaks peavad mitmed maapiirkondade asulad, kus on peamised teenindusrajatised, majutama lühiajalist alalisvoolu kiirlaadimist, et teenindada nii ümbritsevatest väiksematest küladest pärit elanikke kui ka lähedalasuvate strateegiliste teede juhid, kes laevad keskel teekonda. Linna- ja maapiirkondade sihtpiirkondade tuvastamine on olnud nii andmepõhine kui ka kogukonna poolt juhitud. Nõukogu ametnikud on teinud koostööd Wiltshire'i ja kihelkonnanõunikega, et suurendada projekti teadlikkust ja kaasata kogukonna teadmisi. See teave on salvestatud lepingute ajakavadesse, tuvastades sihtpiirkonna kogukonna ülevaateid ja peamisi kohalikke kontakte. Lepingu finantskorraldus on arvestatud CPO partnerite varajaste projektikohustustega. Tariifid juhitakse kindla marginaali piirmäära kaudu. Alates teisest aastast nõutakse kontsessioonitasu, et katta nõukogu lepinguhalduskulud, mis kehtib seni, kuni saavutatakse teatud kasumlikkuse tase, mille järel see asendatakse tulude jagamisega nõukogule CPO pakutud määraga.