Teevedude ja laoteenuste osutamine

Network Rail vajab 24/7 teevedude teenust materjalide kogumise, vedamise ja kohaletoimetamise (sh laadimise ja mahalaadimise) haldamiseks maanteel, sealhulgas, kuid mitte ainult: liiprid, lühikesed rööpad, rööbastee lisatarvikud, täitematerjalid (lahtiselt või kotis), pöörangud ja ristmikud, kaabeldustorud, valmistatud materjalid ning suured ja ebatavalised koormad, sealhulgas, kuid mitte ainult: vedurid, tampijad, veerem ja spetsiaalsed pöörangud ja ristmikud määratud asukohta. Eelmisel kahel aastal on nõudlus teinud aastas umbes 35 000 üksikreisi, mis katavad kogu Ühendkuningriigi, ja umbes 100 rahvusvahelist reisi, kasutades sõidukeid alates kaubikutest kuni suurte pikendatavate platvormhaagiste ja kraanadeni. Network Railil on ka nõue laohalduse järele. See hõlmab, kuid mitte ainult: laoseisu füüsilist ja süsteemset vastuvõtmist; laoseisu füüsilist ja süsteemset paigutamist; laoseisu haldamist vastavalt seadusandlikele ja Network Raili määratletud spetsifikatsioonidele (st vastavussertifikaadid, COSHH, sütikud); aegunud laoseisu haldamist; füüsilisi pidevaid inventuurikontrolle; nõutavate materjalide füüsilist ja süsteemset väljavõtmist; materjalide füüsilist väljasaatmist ja kohaletoimetamist määratud tarnekohta; materjalide kohaletoimetamise tõendite füüsilist ja süsteemset jäädvustamist; materjalide tagastamise taotluste füüsilist ja süsteemset vastuvõtmist ja töötlemist; materjalide parandamise taotluste füüsilist ja süsteemset vastuvõtmist ja töötlemist; tagastatud meedia (nt kaubaalused, kraed ja kaabelrullid) füüsilist kogumist; parandusmaterjalide füüsilist jaotamist ja kogumist parandusagentidelt ja neile ning sellise materjali süsteemset jäädvustamist ja töötlemist; klienditeeninduse abitelefoni pakkumist; sertifitseeritud riiulite ülevaatuse kontrollide läbiviimist; materjalide kogumist mõnede Network Raili materjalitarnijate käest ja tarnimist RDC-desse; materjalide jaotamist tarnijate juhitavatest piirkondlikest jaotuskeskustest (RDC). Edukas tarnija töötab välja standardoperatiivsed praktikad koostöös Network Railiga. Pakutava lepingu ulatus hõlmab kombineeritud teenuseid, sealhulgas transpordi planeerimise meeskonna loomist kõigi transporditaotluste koordineerimiseks ja haldamiseks, mis hõlmavad nii teevedude kui ka laondusjaotuse nõudeid, kõigi vedude nõuete proaktiivset haldamist ja teabe esitamist ohutuse, väärtuse ja jätkusuutlikkuse parandamise toetamiseks. Leping sisaldab ka kombineeritud süsteeminõudeid, sealhulgas transpordihaldussüsteemi, veebipõhist tellimisportaali ja kliendisuhete haldamise (CRM) süsteemi. Network Railil on nõue opereerida üheksat (9) RDC-d, mis samuti kuulub selle lepingu ulatusse. Toetades geograafilisi marsruute ja piirkondi hooldusmaterjalide tarnimisega, on see lokaliseeritud tarneahel mõeldud selleks, et muuta kriitilised materjalid lõppkasutajale kättesaadavamaks, olles geograafiliselt lähemal väiksematele laopunktidele (MSP) ja pakkudes 24/7 kättesaadavust väljaspool tööaega. MSP regulaarsed tarnegraafikud tuleb hallata RDC(de) kaudu, kuid MSP-de tegevus ei kuulu selle lepingu ulatusse. Network Rail vajab tarnijat, kes haldaks ja teostaks sõidukite veoteenust, tarnides materjale kogu RDC-võrgustikus. Veoteenuse sõidukeid hallatakse praegu keskelt Coventry RDC-st. On kolm sõidukit, mis töötavad kindla graafiku alusel. Iga RDC jaoks mõeldud kaup komplekteeritakse Coventrys ja tarnitakse igasse RDC-sse kaks või kolm korda nädalas. Vastuvõtvas RDC-s väljavõetud kaup laaditakse samasse sõidukisse ja transporditakse tagasi Coventrysse, komplekteeritakse ja toimetatakse uuesti välja, et rahuldada klientide nõudlust MSP-des. Veoteenus vastab klientide ootustele selle alusel, et igal MSP-l on regulaarne tarnegraafik. Network Rail praegu rendib 9 RDC-d, nagu on üksikasjalikult kirjeldatud vastavates hankedokumentides, ja lepingu ulatus hõlmab renditud hoonete opereerimise nõuet, pakkudes laolahendust. Nagu lepingus sätestatud, nõuab Network Rail edukalt tarnijalt paindlikkust, võimalusega, et RDC-de tegevus võib aja jooksul kasvada või väheneda. Mis tahes suurendamise või vähendamise nõudeid arutatakse eduka tarnijaga juhtumipõhiselt. Nende RDC-de laoseisu väärtus seisuga juuli 2025 on praegu umbes 80 miljonit naela (SCO Network Raili omanduses), lisaks on kliendi omanduses olev kaup. Vahel võib Network Rail vajada täiendavaid laoplatse, kus hoida kaupa, mida ei saa ladustada olemasolevates Network Raili objektides (RDC-d ja muud Network Raili laopinnad). Tarnija teeb koostööd Network Railiga, et leida sobivaid täiendavaid laoplatse, kas tarnija omanduses olevates ruumides või mõnes muus välises asukohas. Network Rail kulutab praegu keskmiselt 28 miljonit naela aastas teevedude teenustele ja 9 miljonit naela aastas laoteenustele, eeldatavasti jääb see ligikaudu samaks aastase kuluga, teatud paindlikkusega sõltuvalt nõudlusest. Lisateave on esitatud lepingu 1. lisas.